狼来了，美国要全面驱逐中国新能源汽车

#新能源汽车点评派#

美国正在拟定计划禁止中国新能源车进入美国市场，并将联合英国在欧洲驱逐中国新能源车。

欧美燃油汽车十大制造厂商，至今至少走过了102年的历史，最多已经成立150多年。

中国1956年7月13日才生产出第一台解放牌汽车，1958年5月12日才生产出第一台轿车。

在燃油车领域，欧美的福特，林肯，凯迪拉克，奔驰，马拉迪沙等等，我们和人家没法比。

必须实事求是的承认，由于起步的晚，我国的汽车工业与欧美的差距相当大。

欧美十大燃油汽车品牌已经在全球深入人心，我国的燃油车要想超过他们差距千里，仅仅一个专利壁垒，欧美汽车厂商设置的“专利墙”，就使我国燃油车发展受到巨大的限制。

要想把我国汽车工业建成强大的国民经济的支柱产业，特别是走向世界，所有行业工作者和汽车厂商，必须清楚地认识到，只有在新能源领域发力，我国汽车工业才能真正立于世界民族之林，才能实现弯道超车。

可喜可贺的是，近年来我国在新能源汽车领域，已经取得优异成绩。

目前，新能源车直接可以看见到的优势有：

一，新能源汽车代表着绿色环保，中国汽车保有量现在是4.08亿辆，这其中如果新能源汽车占比达到25%，则对中国空气质量、能源安全、环境保护的实质性意义，将是战略性的。

单一的个体一台燃油车的尾气排放或许是微乎其微的，但是全国4亿辆燃油车尾气排放数量的总和，则是天文级别的。

二，每公里燃油车的燃油费是新能源车的1倍以上，现在燃油车行驶每公里大约在0.5到0.8元之间，新能源车在0.3到0.4元之间，日积月累起来是一笔不小的费用。

三，新能源车几乎没有什么保养的费用，今后将会发展到出厂电池，一直使用到该车报废，中间不需要更换。目前还做不到，但是这个科技进步的速度非常快，很短时间就能实现。

而燃油车在跑过一定公里后，就要开始花钱了，总是需要一些“小打小闹 ”小修。

三，最大的好处是新能源车买到就能上牌照，不用摇号上牌，也不限号行驶。在北京上海这样的一线城市，优势凸显。

四，购买新能源车的弊端是续航里程短，春节期间回老家开新能源车被吐槽，一路上充了三次电，操不完的心，实在是耽误事儿。

但是新新能源车的续航里程仅，随着电池科技的进步，近一二年内就会有多种车型达到千公里以上，优秀的可至更远。

五，在北方地区，特别是东北地区公共充电桩太缺乏了，开新能源车不方便。

充电桩的布局和建设，现在是一对矛盾，就像当初街头的插卡电话机一样，少了不够用，多了闲置起来费用太高，投资成本收不回来。

沿海东部大中城市，充电桩已不紧张了，但大家都赶在一个时间段去集中充电时，造成了拥堵，而其它时间是闲置的。

充电桩企业一次性投放资金大，收回时间成本周期太长。

随着个人自充式充电桩价格的降低，今后购买新能源车的使用费用会进一步降低。

六，新能源汽车的废旧电池回收要防止污染，通过科技攻关，用价格低的材料代替锂，新能源汽车的整车售价有望降低。

上面六点是新能源车在国内的优势情况，在国际上如果美国动用国家力量，以立法的形式对中国打压围堵驱逐，这样中国新能源汽车将会无缘美国市场。

上一周，美国的企业仅仅是卖给华为三亿多美元的硬盘，就被美国政府罚款几十亿美元。

面对美国政府的高压，中国的新能源汽车在美国市场上将会步履维艰。