自动驾驶汽车到底是不是一个“皇帝的新装”比亚迪到底行不行？

最近比亚迪的董事长王传福，在一次投资者沟通会上，发表了他对自动驾驶的看法，“所谓的自动驾驶都是扯淡，都是忽悠，都是炒作概念，自动驾驶就是一场“皇帝的新装”，只是被资本裹挟和炒作的一个概念，最多就是一个高级的辅助驾驶系统”。

我都说了好多遍了，自动驾驶根本就不可能，除非你像科幻片里一样把人和机器用一根线连起来，你所看到的街道的情况和判断做出的动作，直接传给电脑，让电脑学习之后，这才有可能最终成为自动驾驶，现在那种东西叫自动驾驶啊？把自己的命交给一台低配置的电脑，这不叫自动驾驶，这叫叫作死！自动驾驶汽车在那种情况下可以做到无人驾驶呢？它是需要道路配合的，高标准的道路才能让自动驾驶汽车识别。所以说现阶段不可能实现完全自动驾驶，只能是辅助驾驶。以现在的科技实现自动驾驶，那个厂家敢搞啊，自动驾驶因为技术原因出了车祸，是由厂家负责，哪个厂家也不敢宣传自己的车是自动驾驶！

自动驾驶如果能做到不管出现什么意外情况都不会导致生命危险，那当然牛了。但在做不到这点之前它就是个噱头，应用场景非常有限，一旦发生重大的交通事故，人工驾驶的驾驶员自己担责，但如果是自动驾驶就必须是汽车制造商或者系统制造商担责。要实现所谓的自动驾驶这当中还有很远的路要走，我怀疑现阶段很难走到终点。真要实现自动驾驶，现在的路线都是歪的，不可能通过汽车本身来处理那么多复杂路况，必须是从基础建设到交规的全方位配套才有一点可能实现。

不懂的人就喜欢把东西神话，然后就不用脑子思考了。自动驾驶如此，人工智能亦是如此。因为自己不懂it，所以就别人说啥是啥，稍微思考下可行性，不就知道扯淡了吗。有铁轨的火车还要司机，道路上的汽车要完全自动？难！辅助驾驶是如何一步一步完善的？难道不是以无人驾驶为目标，一个个场景一个个事故分析总结需求然后逐步解决的吗？他否定无人驾驶却肯定辅助驾驶，这是矛盾的。这两年太多的金融资本以自动驾驶为名炒作割韭菜，类比元宇宙、chatgpt，这是金融行为不是技术研发。

但是自动驾驶技术在这几年里长足进步，一大批相关企业站稳了脚跟，比如以智能化为卖点的新势力。王传福今天炮轰智能驾驶无人驾驶的本质也是金融行为，因为比亚迪的卖点不在智能化上，这属于变相的宣传自家产品。比亚迪能有今天的发展，来之不易也弥足珍贵，但是电动化布局远未到尘埃落定的一天，眼前就有绿牌蓝牌合并以后如何在10到20万区间跟燃油车竞争的问题。希望比亚迪善待技术认清技术不要忘记自己是如何因为营销而翻车差点倒闭，又因为埋头技术而再创辉煌。

我的一个朋友是一名应届毕业生，学习自动驾驶算法方向的，秋招也面了比亚迪，很可惜最终没去成，以上的话有感而发。正如风月这件事，我们做这件事不是因为它很简单，而是因为它很难！纯净水可以直饮，这个我好多年前就知道，还是要烧开之后再喝水，这个习惯传承了几千年，很难改变！“世间一切事务中，人是第一宝贵的。只要有了人，什么人间奇迹都能创造出来。”英明论断仍尤在耳，这是经过验证的真理。所以，即使由人来驾驶，安全也是相对的。那么，无人驾驶的安全性一定是相对的，只要是机械都会有使用寿命的问题，所谓自动驾驶都是靠传感器感应来作出预判，你怎么知道在某个时刻，各个传感器的真实工况是否完好（假设不存在产品缺陷），哪怕是万分之一都可能万劫不复。我是同意这个判断的，飞机在空中、火车在轨道都不能完全实现自动驾驶，更何况汽车！李传福说的没错，“把自己的生命交给车商，本来就是不负责任”。自动驾驶撞死人了是谁的责任，说不清楚这件事，那以后自动驾驶汽车就可能是一个杀人工具。对于没有足够的技术支撑，所谓的自动驾驶，就是一场皇帝的新装。波音737Max为什么停飞？最终操控权还得是人。什么是自动驾驶，是基于道路数字化建设上嵌入车的自动驾驶程序才能称为自动驾驶。

脱离道路数字化建设的自动驾驶就是谋财害命，千万不要去尝试，千万别当炮灰！王传福说的是真话，我个人认为汽车有人驾驶都经常出车祸,无人驾驶的汽车更会出车祸这是毫无疑问的。

比亚迪的股票规模国产汽车第一，市值7600多亿，超过第二第三第四名的总和！！！最大的资本运作品牌，比亚迪智能驾驶辅助是短板，就踩一下这项卖点的重要性，其实电动车车身大家都同质化到的情况下，就是智能驾驶辅助拉开差异。也许有人又要请教王总，中国每年汽车事故约35万起，每天1000起，为何媒体每次都构陷特斯拉的事故？某次被抓到是贵公司某总在组织人员和安排媒体找特斯拉闹事，这又是为何？

开车全靠自己，以前的汽车，配置简单，适用性好，维修少，现在的车子，配置真多，适不适用的功能都整上，看起来高大上了不少，其实就是为了提高价格。