聚焦上海车展：中国汽车产业悄然转型 国产电动车受热捧

本周的上海车展展现了自大流行之前中国汽车市场的转变

2023年4月20日

一个展示蔚来、小鹏、极氮和其他数十家中 国公司制造的电动汽车的大厅里挤满了参观 者。附近的一个展区里展示的全是外国品牌 汽油动力汽车，几乎没有人多看一眼。 在同一场活动中，与丰田竞争全球最大内燃 机汽车销售商地位的大众汽车发布了一个大 胆的预测：两年内，电动汽车将占中国这个 全球最大的汽车市场所售汽车的一半，这一 数字在2020年仅为6%。本周上海车展主题鲜明。电动汽车已经站稳 脚跟，而中国汽车制造商在该领域正处于领 先。 意大利宾尼法利纳是一家拥有近百年历史的汽车设计公司，其首席执行官兼董事总经理西尔维奥·彼得罗·安戈里表示，全球行业回不到过去了。

他说，内燃机的时代“结束了，消失了， 不复存在了” 上海车展是世界上最大的车展之一，也是 2019年以来中国规模最大的车展。在疫情期 间，当中国因“清零”措施而封锁边境时，其汽车产业悄然转型，外资企业市场份额萎缩。如今，上海本地销售的汽车中有一半已 经是电动汽车。

小鹏汽车总裁兼副董事长顾宏地表示，他的 公司计划在今年年底之前将动力总成——主 要是电池和电动机——的制造成本降低 25%。小鹏电动汽车的动力总成——尤其是 电池——约占其总成本的五分之二。 日产的首席运营官阿什瓦尼·古普塔给了一个 比小鹏更高的数字，称公司的最新设计将使 动力总成成本降低30%。日产的中国投资子 公司董事长山崎庄平表示，公司将非常依赖 中国的供应商。 “目前中国的价格竞争非常激烈，”他说。当外国公司及其中国合资企业则趋于保守时，中国品牌采用了不同寻常的电动汽车设计。中国品牌的汽车车轮位置几乎移到了四角，这种架构还可以为中间底板下的电池留出更多空间。蔚来和小鹏选择了流线型的设计，而总部位于中国西部的长安汽车的汽车 设计方方正正，甚至看起来有点立体主义。 宾尼法利纳的首席创意官菲利克斯说：“其中一些是因为它们不受传统的羁绊。”

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