从源头提高充电安全性 三项行业标准即将实施

来源：【消费日报】

本报记者 史晓菲

日前，由中国电力企业联合会和中国自行车协会共同主办的《电动自行车电气安全要求》《电动自行车用充电器安全技术要求》《电动自行车集中充电设施 第1部分：技术规范》三项国家标准宣贯会在上海举办。

记者了解到，GB 42295-2022《电动自行车电气安全要求》，实施日期为2024年1月1日；GB 42296-2022《电动自行车用充电器安全技术要求》和《电动自行车集中充电设施 第1部分 技术规范》实施日期为2023年7月1日。其中，《电动自行车用充电器安全技术要求》是电动自行车充电器领域的首个强制性国家标准。

来自中国自行车协会的数据显示，2021年我国电动自行车的保有量达到3.4亿辆，预计到2050年时将达到4亿辆。与此同时，电动自行车引发的火灾也令人担忧。《扬子晚报》援引有关统计数据显示，约80%的电动自行车火灾发生在充电过程中，电动自行车充电器的安全性显得尤为重要。

此前，威凯检测技术有限公司电子与通讯事业部部长陈云华在2023（春季）全球快充产业峰会上表示，“近年产品质量抽检情况中，因为产品没有专门的标准管控，产品质量堪忧。从广东省2019年—2020年电动自行车抽查结果来看，2019年合格率只有41%，主要不合格项目是：‘对触及带电部件的防护’‘电气间隙、爬电距离和固体绝缘’‘标志和说明’等；2020年合格率也只有62%，主要不合格项目是：‘标志和说明’‘输入功率和电路’‘结构’‘电气间隙、爬电距离和固体绝缘’等。”

因此，新版强制国标包括充电器的机械安全及结构、电气安全、环境适应性、发热与热失控、充电器的输出接口安全性、耐热及防火阻燃、充电器的发射（电磁兼容）6个方面。在充电器的电气安全方面，主要讲述电气间隙、非正常工作、熔断器、电源软线和输出线4个方面内容。

另外值得注意的是，对于电动自行车充电器接口众多、千奇百怪，造成资源浪费的情况，新版强制国标对输出接口的安全性方面作出规定，统一了铅酸电池充电器接口、锂离子电池充电器接口。同时，充电插头弃用旧式“傻瓜式”直接供电的方式，强制性采用“通讯协议”的方式充电。新版强制性国家标准明确，充电器与电池成功握手询问电压正确后，才能正式开始充电，杜绝不匹配而出现的安全隐患。电动自行车新国标的充电器与电池组线缆将不再只有两根电力传输线芯，而是在原有的电力传输线芯基础上，新增专门的信号传输线芯，用于充电器与电池组沟通交流通讯协议。

同时，消费者在今后购买产品时要注意的是，产品说明书上有没有列入海拔的相关内容。据介绍，新版强制国标在电气间隙方面做了特殊要求，例如企业若要在海拔高度为3000—5000米地区销售产品，必须在说明书上说明产品能满足在海拔高度3000—5000米的情况下正常使用，而且在充电器的结构设计中，需要考虑产品电气间隙在不同海拔的倍增系数。

国家市场监督管理总局标准技术管理司孙晓辉在三项国家标准宣贯会上表示，电动自行车的转型升级，安全、可靠、绿色、便捷的交通工具是下一步产业发展趋势。其中，以锂离子电池为主的充电安全日益受到各方广泛关注，电池爆炸、充电着火等事件给人民生命和财产带来了巨大损失，也为城市管理带来了诸多挑战。《电动自行车电气安全要求》《电动自行车用充电器安全技术要求》《电动自行车集中充电设施 第1部分：技术规范》等相关标准的发布，为行业发展提供安全、兼容、规范的实施依据，从源头上提高安全水平标准。

对于三项标准宣贯的后续工作，中国自行车协会表示，下一步，中国电力企业联合会和中国自行车协会还将组织开展相关标准的预研工作，举办技术交流会等，共同推动行业高质量发展。

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