华为到底造不造车？（2）#余承东

相比起2022年的业绩表现。

华为不造车的确定性，令外界颇为关注。而作为中国的商业教父，博任正非为何不让余承东造车呢？他在坚持什么呢？

华为的梦想是不仅把数字世界带入每一个人每个家庭，还要带入每一辆车。实际上在造车这件事上，任正非之所以会与余承东产生分歧，完全是由于两人的身份与立场的不同所决定的。余承东营销出身，赚钱是第一顺位。但任正非不一样，他是一个企业家，他身后有一家员工超过20万的大企业。

而目前对于华为而言，守住华为不造车的底线，优先级更高，确实是守住不造车的底线。首先华为手机业务受打压，一旦造车，现金流风险将很大，芯片的短缺，导致这几年华为的手机业务明显大不如从前。

另外华为的基本盘，也就是通信业务中，也同样面临芯片短缺的问题。这些芯片短缺的问题，都直接影响着华为的营收。根据营收数据显示，华为的总营收为6423亿，虽然同比增长0.9%，但凈利润却大跌68.7%，仅为356亿。因此对于现在的华为来说，能守住自个的基本盘，已经很不错了。

虽然造车确实是风口，但任正非真的很难拿整个华为的未来去赌。其实早在2011年时，任正非就明确表示，华为不造车，只为友商提供解决方案，也是因为任正非的这句话，为华为带来了。包括赛利斯、北汽、长安等在内的众多客户。这样做的好处是，既为这些合作客户，带去了他们所需要的，也为华为带来了可观的收入。最重要的是，对华为来说风险很小。但如今如果如余承东所希望的这样，华为背弃不造车的承诺，亲自下场造车的话，无疑就是背刺了自己的合作伙伴，让自个背上了骂名。

总之在华为造车与不造车，余承东之所以与任正非存在分歧，完全是因为两人所站的角度，和看问题的方向不一致，就像任正非一直强调，博今天的华为，要开放合作共享，磨好豆腐对准城墙口冲锋，而不是遍地开火。