中国智车怎么走？高阶自动驾驶是未来方向，“电油氢”会并存

近日，以“智联未来 埔创新篇——共商智车系统及核心零部件产业发展”为主题，汇聚香港科技大学、工业和信息化部电子第五研究所、中汽研知识产权运促中心及30家企业代表，近100人出席的“中国智车30人圆桌会”于广州黄埔君澜酒店举办。

圆桌会上，智能网联汽车行业专家及领军企业代表聚首论道，围绕“核心零部件国产化替代之路的产业机遇”、“智能底盘的自主创新与发展”、“座舱智能化与互联发展趋势与展望”、“智能网联促进中国新能源汽车产业实现弯道超车”等议题开展思想碰撞，共商智车系统及核心零部件产业发展机遇。

汽车产业链向立体网状演变

专利成果转化仍有提高空间

黄埔区工信局局长雷敏指出，2022年，黄埔区汽车产业产值达到1734亿元，占广州市约27%；产量73万台，占广州市约1/4，规模和数量在全省、全市领先，如今在发展智车系统及关键核心零部件方面优势明显，总体呈现产业规模大、空间布局合理、产业链条相对齐全、企业技术水平领先等特点，形成了以整车制造为核心、零部件企业和智能创新企业汇聚的汽车创新产业体系，集聚了广汽本田、奥拓立夫、瑞立科密、加特可等一批规模较大、带动力较强的大型优质企业；同时也汇聚了小鹏汽车、文远知行等一批有核心技术与行业影响力的智能网联汽车企业，形成了传统汽车与智能汽车并行发展的良好态势。

黄埔区工信局局长雷敏

工业和信息化部电子第五研究所质检中心副主任彭琦指出，如今汽车产业链从过去的垂直单一型，逐渐演变为立体网状型，整车企业需要更加关注底层的芯片、域控和算法等技术。与此同时，我们在标准、检测验证等方面是比较缺乏的，需要多方共同努力，政府给予更多支持，加强产业上的共性技术的研发攻关和合作。

中国汽车知识产权运用促进中心副总经理吕惠提到，截至目前，中国企业虽然在智能网联汽车领域申请了多达199320件专利，包括感知、平台、车联网、人机交互等各个领域，但在整个智能网联汽车领域专利数量TOP 10的企业申请人里，中国企业只有三家。国内自主品牌的车企和零部件企业在专利成果转化、维护专利权益等方面还有非常大的提升空间，建议企业应该高度重视专利保护，应形成能够对技术创新进行全面充分有效保护的专利组合，为企业后续的专利运营打下一个非常坚实的基础。

未来属于“电油氢”三者竞争

主机厂与供应商开始走深度合作

在圆桌会议上，企业代表也畅所欲言。广汽本田汽车有限公司副本部长王矿明认为，经过一百多年的发展，电动车电池的能量密度有所上升，但上升幅度不大，相比于汽油而言（以热效率40%来计算），能量密度相差10倍以上。所以，未来的汽车市场绝对不是电动车取代燃油车，智能网联也不是电动车的专利，燃油车也是可以智能网联的。电动车和燃油车不是取代关系，而是竞争关系。未来，汽车市场将是电动、燃油、氢能源，三者并存的市场。“燃油车、电动车都可以发展智能网联技术，但前提要保证高可靠性，因为汽车必须是载着人的，广汽本田的观点是为了所有人的安全。”

镁佳（北京）科技有限公司联合创始人、总裁肖阳珂认为，主机厂和供应商之间应该从之前配合定点的方式开始走向深度合作的方式，在未来，大量由主机厂来掌控的开放式的开发，比如一些不涉及自己核心IP的源码开放，涉及设计的规范以及一些图纸的开放，可能会是一种新的模式。

高阶自动驾驶是未来方向

将推动新型补能网络建设

香港科技大学（广州）系统枢纽智能交通学域主任杨柳青以“智能网联与中国汽车产业”为题作了发言，表示我们无论是从汽车自动驾驶、辅助驾驶、智能座舱等功能，还是在娱乐网联等方面产业界的驱动力和消费界的接受度，都超越了欧美。同时她认为,政企校三方应当保持良好的互动：高校需要政府和企业的指导和企业的反馈，反过来，政府和企业需要我们科研攻关新技术的引领作用。

广州小鹏汽车科技有限公司公共事务部总监周健表示：“放眼未来，自动驾驶有一天真的会成为人类未来出行的新的方式，对小鹏汽车来说，我们是有这方面的坚信和坚持的。在智能辅助驾驶领域，小鹏汽车也推出了自己的产品。”

广州文远知行科技有限公司政府事务总监杜超也提到了在智能驾驶方面的进展：“我们虽然在技术上与国际赛道整体保持一致，并且处在领先地位，自动驾驶商业化、产业化落地等问题，也一直存在。去年5月份的时候，我们与博世确定了战略合作，下沉去做L2、L3智慧的高阶智能驾驶解决方案，这对文远知行来讲，也算是一个商业化的重要探索。”

阿波罗智行科技（广州）有限公司百度智能交通网联业务首席产品架构师赵荐雄谈到了智能网联的重要性：“恰逢一系列智能网联汽车等领域政策的出台，造就了我们现在有可能坐在这里谈，下一步有没有可能让整个城市的路都连起来，服务于每个城市的上百万台车的运行，让我们在座的每一个人的出行都享受到智能网联建设所带来的效果。

广州蔚景科技有限公司创始人孙功臣则提出了对补能网络的构想：“未来随着整个自动驾驶的推广，可能每一个车位都是很好的能源补给的车位，会形成自动化的能源补给的网络。”

南都 ·湾财社记者 胡雯雯