新发展格局下中国继续深化供应链国际合作

3月28日，博鳌亚洲论坛2023年年会举行“产业链供应链新格局”分论坛。新华社记者蒲晓旭 摄

新华社海南博鳌3月31日电（记者王存福、杨晓静）“既然是链条，大家都是紧密联系在一起的。”在博鳌亚洲论坛2023年年会“产业链供应链新格局”分论坛上，中国远洋海运集团副总经理冯波道出了供应链的关键所在。按照各国产业比较优势形成的全球供应链，需要各方共同维护其安全性和稳定性。

本届博鳌亚洲论坛年会主题为：“不确定的世界：团结合作迎挑战，开放包容促发展”。会上，供应链安全性、多元化、多国化、本地化成为热议话题。

当今，一些西方国家极力煽动“脱钩断链”，以所谓的“供应链联盟”排挤其他国家的政治操弄，遭到与会嘉宾的一致反对。他们认为，不顾经济规律强行推动“脱钩断链”，必然损害全球企业及消费者利益。

北京大学国家发展研究院院长姚洋认为，西方一些国家等叫嚣的“脱钩”将导致世界支离破碎，但真正想与中国“脱钩”非常困难。“鉴于中国巨大规模的市场和完整的产业链，我坚信，对高端行业来说完全离开中国几乎是不可能的。”

与西方一些国家煽动“脱钩断链”形成鲜明对比的是，中国始终坚持深化国际合作，维护全球供应链稳定。对外经贸大学教授崔凡认为，中国扩大高水平对外开放，加快构建新发展格局，推动国内国际双循环相互促进，这都有利于全球供应链的稳定与安全。

在广西钦州港自动化集装箱码头，无人驾驶车辆在转运集装箱（2023年2月25日摄）。新华社记者张爱林 摄

现代汽车集团进入中国市场21年。今年，该集团位于广州的首家海外氢燃料电池系统生产基地将竣工投产。不少外企的在华业务从单一到多元，合作链条越来越长，展示了对中国经济及供应链稳定的长期信心。

3月28日，中国商务部启动“投资中国年”招商引资系列活动，为更多外国企业投资中国、共享发展机遇提供便利。同时，中国还将持续推进放宽外资市场准入，稳步扩大制度型开放；为外资项目提供“全生命周期”服务，助力外资企业深耕中国市场。

“我们共同向高附加值零部件出口转型，提高中国零部件的国际竞争力，构建共赢的创新合作体系。”日产汽车高级副总裁山崎庄平说，该公司联合500多家中国厂商，通过中国国内物流中心，为21个国家和地区提供中国制造的汽车零部件。

吸引外资来华的同时，中国企业也积极开展供应链区域化布局。华宝智能科技有限公司是晋江较早到越南设立工厂的鞋材、面料企业，目前在当地有两个工厂，2000多名工人。公司董事长黄劲煌说，他们在越南的工厂也参与欧美一线运动鞋服品牌的供应链。

崔凡认为，中国通过共建“一带一路”倡议等国际合作方式，加快沿线基础设施互联互通，也为全球供应链降本增效作出了重要贡献。从2011年首辆中欧班列成功开行，到2022年开行1.6万列、发送160万标箱，中欧班列为保障国际供应链产业链稳定畅通提供了有力支撑。

在西安国际港站，X8489次中欧班列准备驶往俄罗斯谢利亚季诺（2023年3月23日摄）。新华社记者李一博 摄

奥纬咨询董事合伙人贝哲民说，共建“一带一路”倡议有力推动了多边合作，带动亚洲及沿线地区协同发展，特别是在东南亚地区，为当地带来大量工业园、港口等设施，有力支撑了全球制造业发展。

“面向未来，大家要团结一致向前看。”冯波说，“全球化的供应链出现问题应由所有国家通过协作方式共同解决，而非采用‘脱钩断链’的方式。”（参与采写：丁乐、郑良、马倩）