2023年3月第三周上险量，比亚迪以38141辆，继续扩大领跑优势！

受到燃油车“降价潮”影响，整体市场观望情绪依然浓厚，预计3月底可能会有所改善，新能源汽车环比上周增长，燃油车环比继续下滑。

随着3月初湖北省和东风汽车一起掀桌子，所有燃油车生产大省基本都跟进了，广汽，一汽，上汽都在补贴，不过补贴了这么久，消费者依然用脚投票，从上周上险量来看，合资燃油大厂，大众、丰田、本田、日产、别客等等品牌，全部都是环比下降，真的是补了个寂寞！

比亚迪第三周上险量38141，一汽大众+上汽大众上险量27671，一汽丰田+广汽丰田上险量22216，东风本田+广汽本田上险量17929，东风日产上险量8542，上汽通用别客上险量7569。算算把，比亚迪上险量已经比南北大众多了10470辆，南北大众再加上汽通用也没有比亚迪多，比亚迪的上险量也基本等于丰田和本田两个品牌的总和，至于日产，应该在倒数离开中国的日子了。统治了中国汽车市场几十年的合资品牌，真的是大厦将倾了，在数据面前，一切营销和水军都将显得苍白无力！

特斯拉季度末交付劲爆，第三周18712辆，已经超越本田上险量，跃升所有车企第四名；

埃安9654辆，依然是新势力里面的靓仔之一；

五菱只有5374辆，周环比继续减少，A00级老头乐产品碰到了天花板了；

理想5438辆，环比上周继续大幅增长，增速也在加快，应该是L7的交付在加速，理想上险量超过五菱宏光，两者的车价相差七八倍，理想真是太霸气了，很难想象，如果下个月，理想以30多万的均价销量超越20多万均价的特斯拉，将会是一种什么场景？比亚迪终于快要可以休息下了，专心的去抢合资燃油车的市场，至于特斯拉，交给理想和腾势去降维打击把！

蔚来1775辆，环比上周再次大幅减少，跟理想差距越拉越大，只有理想的三分之一了，更不可思议，蔚来出现了什么情况；

腾势2059辆，环比上周增加约10%，已经无限接近GL8的2200辆，腾势在稳步增长，全力冲击本月过万的交付目标，并且很快坐稳高端MPV的头把交椅；

小鹏1296辆，又开始掉头向下，可怜的小鹏，急需换代P7来证实自己，因为G9已死；

深蓝1617辆，相比上周大幅增加，持续性有待观察；

零跑打的价格战，也打出了个寂寞，按理讲C11应该是性价比很高了，可是在排行榜中已经连续四周未见零跑的身影了；

还有华为问界、哪吒等网红新势力，本周依然没有杀进排行榜。