关注丨建成近6000公里！“绿美公路”绘就云岭风景线

积极推进交通沿线应绿尽绿，打造与周边生态环境相协调、地域特点显著的绿美交通。用３年时间，建设绿美公路5万公里（绿美高速公路4000公里、绿美普通国省道6000公里、绿美农村公路4万公里），其中重点打造绿美高速公路交通廊道1500公里；提升绿美铁路500公里；建设绿美机场16个（民用运输机场15个、通用机场1个）、绿美铁路客运站46个、绿美服务区80个、绿美港口码头14个。同时，在交通要道两侧及可视范围内第一重面山区域，开展增扩提色、生态修复和森林质量提升。

2022年、2023年、2024年，分别建设绿美公路1.3万公里、2.4万公里、1.3万公里，提升绿美铁路100公里、150公里、250公里，建设绿美机场4个、5个、7个，建设绿美铁路客运站14个、19个、13个，建设绿美服务区30个、30个、20个，建设绿美港口码头3个、5个、6个。

未来10年，全面推进在建、新建、拟建项目按照绿美交通标准建设。努力建成绿美云南交通新标杆、样板示范区，助力云南落实碳达峰碳中和、乡村振兴、交旅融合、全域旅游等总体目标。

（一）建设范围。进出云南主要通道（重点打造南北大通道水富—昭通—昆明段、昆明—蒙自—河口段）、大滇西旅游环线、机场高速（机场连接线）、城市绕城高速、通往风景名胜区的公路、进出城区公路、铁路等社会影响大的重要路段，机场、铁路站场、高速公路服务区、港口码头等重要节点，交通要道两侧及可视范围内第一重面山区域。

（二）建设要求。科学统筹绿美交通建设模式，通过提升巩固、整体改造、拟建、新建等项目建设方式，不搞形式、不搞运动、不浪费，依法依规、高标准创建“畅、安、舒、绿、美”交通项目，尊重区域生态特性、融入文化特质，串联起“山水林田湖”、“城镇乡村景”等重要绿美要素，与周边环境相协调，形成高质量绿美通道。

——加强生态环境保护和恢复。全面推进交通建设项目生态环境保护和恢复，加强建设期生态环境保护和恢复措施，重视现有植被保护，重点做好边坡、取弃土场、立交区等区域的生态恢复及覆绿工作。对运营期项目进行补绿提质、加强维护管养，巩固提升生态恢复成效。

——注重绿美适宜性和协调性。结合交通行业特点与生态文明建设要求，尊重自然、顺应自然、融入自然，因地制宜做好专项规划设计。依据不同气候带下自然环境风貌、水文、土壤、原生植被分布状况等条件，合理选择植物品种，注重植物生长适宜性及生长规律，促进人文景观与自然景观相协调，建成自然和谐、兼顾后期易管养维护、效果稳定持久的植物群落景观，打造生态适宜的绿美交通项目。

——提升安全性和舒适性。围绕建设惠民利民、舒适宜人的绿美交通项目，进一步提升绿美交通建设的安全性。在服务区、机场、铁路场站、港口码头等人流密集活动区域，注重人文关怀，确保植物品种、设施设备安全性，并结合绿化区域，配置休息座椅、花坛、林荫步道、健身娱乐等户外设施，营造更多遮荫纳凉、娱乐休憩的舒适性空间，打造人民群众喜爱的绿美交通设施。

——突出地域文化特色。结合当地自然景观风貌，通过生态文化、民族文化、历史文化的融合、提炼，因地制宜打造美观大方、各具特色、独具风情的绿美交通项目。

（一）精心开展设计。各地、各部门要依托具有相应资质和良好业绩的设计、咨询机构，根据《云南省绿美交通技术指南》，充分考虑全省7个不同气候带的自然条件、地理气候特征、苗木适应性，提高项目设计品质，因地制宜地确定具体项目的绿化美化技术方案。重点项目设计方案应开展专项评审，并报省交通运输厅备案。

（二）科学组织实施。各地、各部门按照要求开展绿美交通项目建设，做好项目分类，稳扎稳打、量力而行、分步实施。自然生态条件好、水热条件优越、植被多样性丰富、人口密集和旅游热点等地区要加快建设；绿美建设基础良好、自然景观多样的地区鼓励优先开展提质创优行动；生态脆弱的石漠化地区、高寒冷凉地区、干热河谷地区要坚持保护优先、自然恢复为主，不得以绿化美化名义破坏生态环境。

（三）优化建设管理。依托交通建设领域优质企业、资深专家，发挥省内外高校、科研院所和企业科研优势，组建绿美交通专家团队，为绿美交通建设提供技术支撑。鼓励通过设计施工总承包模式，统筹工程资金、进度、质量等要素，控制项目建设效果。建设方要提升专业管理水平，监理方要配备绿化专业监理工程师，落实严格、专业的监管制度，施工方要配备专业的施工团队，确保落实设计意图、呈现最佳设计效果。

（四）树立标杆典型。结合绿美交通考核评价办法和绿美交通负面清单，各地、各有关部门通过开展示范项目创建和创优评优学优活动，在全省范围内评选出一批优质绿美交通项目，树立标杆典型，调动各方面积极性，争取省级财政奖补资金。