大家都知道，从我国去往欧洲的海运航线往往需要经过印度洋，从我国沿海出发，经中国南海、马六甲海峡进入印度洋，然后进入红海，过苏伊士运河到达地中海，之后去往欧洲各国，总里程长达15000公里到20000公里。而且，因为需要经过地缘政治复杂的马六甲海峡，容易造成针对我国的马六甲困局，为了破解困局，我国做了很多的努力。

印度洋航线需要经过地缘政治复杂的马六甲海峡，且路程较远

除了传统的印度洋航线之外，随着全球变暖，绕行北冰洋的北极航线也变得可能。北极航线从我国沿海出发，穿越日本海进入太平洋北上，穿过白令海峡进入北冰洋，之后沿俄罗斯海岸线一路往西达到北欧，进入大西洋，从而去往欧洲各国。走这条航线，可以避开马六甲，缺点也很明显，一是路程同样非常漫长，也在10000到20000公里之间，二是北极航线还不成熟，夏天需要破冰船维护航线的正常运行，冬天结冰期很长，几乎无法通行。

北极航线可以避开马六甲海峡且路程较短，但北极航线还不成熟，结冰期较长

除了南北这两条航道之外，就没有别的水路通道可以通行了吗？

从地图上看，我国距离欧洲最近的本土部分就是新疆，如果新疆有条河流能够通往欧洲，那就再好不过了。而从新疆的水系分布图上我们可以看出，新疆有数百条河流，几乎全部都是内流河，唯一的一条外流河就是额尔齐斯河，但就是这条额尔齐斯河非常独特，流出新疆后一路往北，最终注入北冰洋，成为我国唯一一条注入北冰洋的河流。

如果这条河流能够打通成为运河，那么，从我国西北就可直通北冰洋，避开了北冰洋最危险的路段，缩短数千公里的里程。

实际上，额尔齐斯河的通航史由来已久，100多年前，清朝就和俄罗斯通过额尔齐斯河往来贸易，河畔的布尔津县成为当时的贸易集散地，一度被称为“小上海”。建国后，贸易依然十分频繁，直到上世纪60年代，因为中苏关系变化，额尔齐斯河的通航才中断。

额尔齐斯河中下游水量充沛，打通运河完全没问题，据报道，2016年，就有几艘韩国货船沿额尔齐斯河到达了哈萨克斯坦的巴普洛达尔市，说明中下游已具备通航条件。

额尔齐斯河流出新疆后经哈萨克斯坦，在俄罗斯汇入北冰洋

在额尔齐斯河的上游，哈萨克斯坦修建了斋桑湖水库，并建了三座水电站，但水电站都具备通航设施，也就是说，哈萨克斯坦早就将额尔齐斯河当作一条运河来规划使用的。

对于中国境内的上游源头地区，虽然水量较小，但通过将河道拓宽深挖，修建节制船闸，合理用水，通航也可以实现，所以说，整条额尔齐斯河的通航是完全没问题的，届时，从我国的新疆可直通北冰洋。

斋桑胡水库蓄水，为通航提供了条件

但是从地图上我们可以看出来，从额尔齐斯河出海经鄂毕湾进入北冰洋之后，去往北欧确实比较方便，但是去往意大利、希腊等南欧国家还需要绕一个大圈，里程同样不短。

有没有更近的运河线路可以直接通往地中海呢？

经额尔齐斯河出海去往南欧还有绕道大西洋，需要绕一个大弯

大家都知道，苏联当年为了连通自己的各个出海口，修建了多条运河连通了里海、亚速海、黑海、白海和波罗的海，这就是著名的“五海通航”，至今，这套五海通航工程依然在俄罗斯有序地运行着。

五海通航连接了多个出海口

从地图上看，五海通航的主干河流伏尔加河距离额尔齐斯河有1200公里的距离，如果在两者之间打通一条运河，那么，从我国的新疆出发，就可借由俄罗斯的五海通航，往南经黑海进入地中海，去往东欧、南欧各国，往北进入波罗的海，去往北欧、西欧各国，里程大大缩短。但额尔齐斯河和伏尔加河之间1200公里的距离过于遥远，平地开挖运河不太可能。

伏尔加河和额尔齐斯河相距1200公里

有没有现成的河道可供利用呢？

事实上，还真有。在额尔齐斯河的中游，俄罗斯境内有一座城市托博尔斯克，这里是托博尔河和额尔齐斯河的交汇处，托博尔河的上游一直延伸到乌拉尔山。

在乌拉尔山的另一侧，也发源有一条卡马河，从东往西汇入伏尔加河。卡马河是俄罗斯最重要的河流之一，伏尔加河最大的支流，是去往乌拉尔山和西伯利亚的重要通道，在俄罗斯征服西伯利亚的过程中发挥了重要作用，直到今天，卡马河仍然是俄罗斯重要的航运通道。

如果能打通卡马河和托博尔河之间的连接运河，那么，两大河流将连接起来。现在最大的问题就是两河之间的分水岭——乌拉尔山。

由于两条河流中间是乌拉尔山，阻挡了两条河流的连接

但实际上打通乌拉尔山也不是什么大问题。乌拉尔山听起来是山，但它的平均海拔只有500到1200米，最高的地方是北部，中部只有300米左右，与其说是一座山，不如说是一片隆起的高地。而且，两河之间的乌拉尔山也并不是铁板一块，而是呈现支离破碎、坑坑洼洼的形态。

由于乌拉尔山脉并不高，并且呈现支离破碎、坑坑洼洼的形态

又有多条细小的河流穿行其间，几乎贯穿了整座乌拉尔山，只要将这些河道深挖利用，完全可以打造成一条可堪利用的运河。也就是说，实际最终需要平地开挖的运河可能都不到100公里。至此，通过疏通托博尔河和卡马河，开挖乌拉尔山运河，额尔齐斯河和伏尔加河实现了握手。

利用现有河道打通运河，实际开挖部分不足100公里

一条从中国新疆出发，穿越哈萨克斯坦，经俄罗斯连通五海的世纪工程将出现，欧洲的能源、矿产、粮食、工业品等可以通过这条中俄哈大运河源源不断的运往新疆，然后从新疆转运至全国各地，我国的货物也可以通过运河运往欧洲各国。亚欧大陆桥除了陆上的大陆桥之外，又拥有了一条运河上的桥梁，将重塑亚欧之间的地缘格局。

中俄哈大运河的贯通，我国的货物可通过运河到达欧洲各国

100多年前，孙中山先生曾提出过定都伊犁的设想，就是因为伊犁地区靠近亚欧大陆的中心，可以通过定都中部制衡整个亚欧大陆。而一旦中俄哈大运河打通，新疆自然成为我国联系中亚和欧洲的桥头堡，新疆的崛起自然水到渠成。新疆崛起必然又进一步提升中国在欧亚大陆的综合国力和影响力，巩固中国作为世界大国的地位。

欧亚大陆桥

从小的方面看，在各国贸易频繁，日益重视成本和环保的今天，打造中俄哈大运河不失为一个有益的补充和选择。