比亚迪又发力了，新车纯电续航715km，不到21万起，竞争Model 3

目前汽车市场中，新能源车的渗透率越来越高，而20万-30万价位便是各大新能源车企主要争夺的细分市场之一。根据东吴证券研报显示，2023年20万-30万级新能源汽车市场体量将从90万辆（2022年）增长到177万辆，这也侧面说出这一细分市场的潜力。也正因此，比亚迪针对这个细分市场布局了多款车型，轿车中就有比亚迪汉DM/EV、比亚迪海豹。如今比亚迪汉EV还迎来了产品升级，3月16日，2023款比亚迪汉EV冠军版正式上市，这款车有哪些改变呢？

比亚迪汉EV冠军版共涵盖5款配置的车型，售价区间为20.98万-29.98万，和燃油驱动的大众帕萨特/迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁等中型车定价接近。值得一提的是，2022款比亚迪汉EV的指导价是27.18万-33.18万，新车将准入门槛降低了近7万，顶配车型的价格也降低了3万多，而特斯拉Model 3目前的指导价为22.99万-32.99万，定价高于比亚迪汉EV冠军版。

外观方面，比亚迪汉EV冠军版延续汉EV创世版的设计，整体设计语言相信大家都比较熟悉了。前脸有比较明显的电动车既视感，采用横向贯穿的镀铬连接两侧大灯，镀铬中间位置有凹陷的汉字样，并且没有传统进气格栅区域。两侧大灯为扁平造型，下方雾灯区则加入黑化的进气口装饰。

侧面融入轿跑的溜背元素，腰线则为分段处理，前部分腰线从前翼子板处延伸至后车门把手前方，而后部分腰线则向外隆起，增添了侧面的肌肉感。轮毂尺寸全系均为19英寸，这个尺寸的轮毂已经不算小了，像特斯拉Model 3也只有顶配才是19英寸轮毂。尾部采用贯穿式灯带，内部的灯源融入中国结元素，点亮之后辨识度并不低，后保险杠位置有和前脸呼应的C字型黑色装饰板。此外，新车还增加了冰川蓝配色，给了用户不同选择。

尺寸方面，新车长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。而特斯拉Model 3的车长为4694mm，轴距为2875mm，两款车型的尺寸差异比较明显，乘坐空间方面自然是尺寸大一些的比亚迪汉EV冠军版占优。

新车还配备Nappa真皮座椅，支持前排座椅加热/通风、后排座椅加热/通风/电动调节，并配备来自丹拿的12扬声器音响系统、车内香氛、热泵空调、手机无线充电、方向盘加热等功能，舒适性配置比特斯拉Model 3丰富。

内饰设计同样延续了汉EV创世版的设计，中控台上配备的悬浮式多媒体屏幕全系均为15.6英寸，并且支持旋转。内置的DiLink 4.0系统也是大家的老朋友了，内部搭载5G芯片，速率有10倍的提升，并且可以让乘客在车内刷抖音、玩游戏、K歌，娱乐功能比较丰富。屏幕下方能看到储物格和造型比较宽大的挡把，方向盘为两幅式设计，并且车内加入比较多的镜面材质饰板，对座舱豪华感的营造有帮助。但镜面饰板容易粘指纹，划痕也比较明显，这一点需要注意。

动力方面，比亚迪汉EV冠军版的CLTC纯电续航里程有四种，分别为506km、605km、610km、715km，并且支持快充，仅需30分钟即可将电量补充至80%。需要注意续航715km的比亚迪汉EV前驱尊荣型定价25.98万，而特斯拉Model 3车系中CLTC纯电续航675km的车型定价高达32.99万。

新车的动力系统同样选择丰富，单电机前驱版车型的总功率有150kW、168kW和180kW三种选择，而双电机四驱版车型的总功率达到380kW，百公里加速3.9秒。此外，2022款比亚迪汉EV上只有高配才有的悬架软硬调节，在新车身上成为标配。

最后，比亚迪汉家族一直是20万-30万级新能源乃至整个乘用轿车市场中的热销车型，乘联会数据显示，2022年比亚迪汉家族销量达到27万辆+，销量增速超过130%，是细分市场中的销量冠军，2022年下半年甚至拥有稳定3万辆的单月销量。如今比亚迪又发力了，打造的比亚迪汉EV冠军版定价不高产品力却不差，面对特斯拉Model 3、小鹏P7等同级车时，也能保持更高的竞争力。因此我们也可以大胆推测，比亚迪汉家族今年的单月销量或许会超过3万辆，比亚迪汉家族实现年销超30万辆可能不是难事。