真正的品牌是不会参与打“价格战”的

面对汽车领域掀起的“价格战”，理想、蔚来、奥迪和保时捷先后表态，不会加入“价格战”。理想汽车推出了用户购车价格保护权益，承诺90天内所购车型官方售价发生降价情形，将主动返还差价；蔚来汽车董事长李斌则在全年财报电话会上表示，蔚来品牌始终坚持稳定的价格策略，也没有通过减配来降价的计划；奥迪表示，不会跟着每一轮‘价格战’的节奏走；保时捷的表态是，不会追求过高的定价和销量，也不会投入到跟其它新能源品牌的价格战中。

这场由特斯拉发起的“价格战”，给汽车市场带来了非常大的冲击和影响。从表面看，给广大消费者带来了利益。实际上，“价格战”的最终后果，都是消费者买单。原因就在于，企业不可能亏本赚吆喝，经营者也不会白费力气。如果降价幅度过大，企业承受不了，就必然会在配置、服务等方面做文章，以降低生产成本，维持盈利水平。特斯拉敢打“价格战”，一是源于他们的技术实力较强、生产成本较低，特别是互联网技术领先，有打“价格战”的实力，二是想通过打“价格战”，击垮竞争对手，不仅巩固自己的市场地位，也提升自身的价格控制力和话语权。如果其他企业也加入到特斯拉发起的“价格战”中，就中了特斯拉的“计”。

更重要的是，从这些年来的实际情况看，凡是打“价格战”的，都不是大品牌、真品牌、好品牌，尤其不是百年品牌。真正的品牌，是不会打“价格战”的，为了品牌利益、品牌效应、品牌地位，宁可销毁，也不会打“价格战”。这方面，奢侈品品牌做得就很到位，极少有奢侈品品牌打“价格战”的，一旦打“价格战”，这个品牌也就即将退出高端市场、退出奢侈品行列。

也许有人会问，如此说来，特斯拉也不是品牌了？是的，特斯拉还真的算不上真正的品牌，至少，还不是地位很巩固、很有公信力的品牌。一方面，特斯拉的历史很短，缺乏文化积淀，也缺乏口碑效应。真正的大品牌、好品牌、老品牌，都是消费者用口口相传慢慢铸造起来的，是文化积淀起来的，是市场培育起来的。从特斯拉的历史来看，至多算是一只催熟的西瓜，看起来很红、很诱人，实则并不好吃，也没有营养，甚至有毒；另一方面，马斯克的心并没有真正放在新能源汽车上，而是星链上，他真正想做好做优做强的是星链技术，而不是汽车，汽车是他的副产品，是附加品。

因此，不会把汽车做得多大多久。特斯拉在不长的时间内，要么将汽车转让给其他企业，要么顺其自然，不会给予汽车更大的关注，不会一直成为马斯克的“宝贝”。不然，按照马斯克的性格，绝对不会打“价格战”。

也正因为如此，中国汽车企业、尤其是旨在打造品牌汽车的企业，切不要中特斯拉的“计”，加入到“价格战”战团之中。而奥迪与保时捷同时宣布不涨价、不打“价格战”，也充分说明这两家国际知名品牌是会为了品牌利益，不会轻易中特斯拉的“计”、加入到“价格战”战团的。一旦其他企业不“配合”，“价格战”打不下去，也就会无趣而去。

比较令人担忧的是，此次汽车市场的“价格战”，除了一些汽车企业加入战团之外，个别地方也加入其中，使“价格战”变成了一场混战，确实比较糟糕。如此下去，对中国自主品牌是相当不利的。因此，希望地方政府不要为了一时之利，加入汽车销售的“价格战”中，不要用行政手段干预市场、破坏市场秩序。

俗话说，酒香不怕巷子深。汽车品牌也是如此，只有打造好、锤炼好，把品牌影响力做起来，就不怕别人打“价格战”。此次四家汽车企业公开表示不打“价格战”，做得很好，这才是做品牌的真正行为。真正的品牌，是不会打“价格战”的。否则，就都是小商品市场的小商小贩了，如此，产品的品质如何提高呢？品牌影响力如何形成呢？只有把汽车品牌做成奢侈品那样的地位和影响力，也就不怕别人打“价格战”。