国产汽车的拐点来了吗？

2023年注定是不平凡的一年，特别是迈入了惊蛰的3月份，知晓24节气的人都知道惊蛰反映着自然界生物受节律变化的影响而萌发、生长的状态，代表着万物从这一刻进行复苏，从而变得生机勃勃，但国内、国外形势依然充满着不平静，为这个时节带来了不确定性；相信大多数关注新闻的人都知道，国内国外的大事吧？

国内最主要的大事就是两会的顺利召开，领导层的换届选举，对于后续5年国内政策的制定与走向都至关重要，也影响着未来的对内、对外的经济走向和方针政策，当在3月13日落下帷幕那一刻也发出了稳而求发展的定调，同时全年的经济增长保持5%的增速；而外部环境同样也有其复杂性；如俄乌冲突、沙特与伊朗的恢复建交、美国在硅谷银行的暴雷下引发的银行股的暴跌等等一连串的事件下都说明全球的经济进入了衰退期，都在进入了不确定性边缘进行试探，从而担心引发全球的金融危机。

而我国的车市在这样一个复杂背景下又呈现出什么问题呢？一是基本合资车都在进行降价销售，抢占市场，让本来就内卷严重的汽车厂商们变得更加的扑朔迷离，相信国产车商们的日子更加不好过；二是公布的2022年国产车销量数据显示，增幅都不大，且如长城汽车销量相较于2021年下降了20%、上汽通用五菱下降了18.7%，值得庆幸的是比亚迪汽车增幅为149.4%，成为了国产车的销量王，这也是基于其长期致力于新能源车的布局，在很早就宣布暂停了燃油车的研发，保证了起良好的发展势头；三是整个国内市场的汽车产能过剩，库存车的增多导致了汽车的销量上不来，就进一步的压缩了单车的利润；四是近几年随着汽车工业的发展，很多的汽车主机厂为了扩大产能，盲目的贷款拿地兴建厂房、添置设备、增加生产线等等从而导致债台高筑....当然还有其它的原因比如外部环境的使然等。

这一系列的最终后果就是导致生产线建起来后，产能过剩，汽车销量不好，往复之间就会压榨生存空间，让汽车生产厂商们步履维艰，甚至倒闭。现在国产汽车厂商太多了，相信在不久的将来很多的主机厂最终走向只能是破产重整、重组、整合、收购等等，最终剩下的不过是几家而，那么剩下的究竟会是你心目中的那些呢？比亚迪、长城、长安还是奇瑞、吉利呢？（以上只代表本人观点，有误的欢迎指正或者联系删除）