在我国煤炭进口版图中，蒙古一直是重要的组成部分。可是前段时间蒙古却单方面毁约，撕毁了对华合同，这让很多中企措手不及。

好在俄方迅速接盘，并启用了中国轨距，在缓解了不少中企燃眉之急的同时，自身的煤炭出口也激增了214%。这具体是怎么一回事儿呢？会对俄罗斯煤炭行业带来什么影响呢？

煤炭进口需求大

与很多人想的不同，中国是妥妥的煤炭进口大国。不是因为中国地下煤炭储量不够，而是因为中国实行供给侧结构改革以来，不断进行“去产能”调整。

且考虑到环境保护等因素，大幅关闭了一些安全性不高的小煤矿，这让国内煤炭产量较之前下降不少。

同时由于疫情政策完全放开之后，很多行业复工复产导致煤炭需求量激增，这进一步导致煤炭进口需求不断增长。

同时，中国很多行业对于产品质量的要求越来越高，对煤炭燃烧过程中的排放物、燃烧是否充足等指标有着严格的要求，因此对于进口煤炭的质量要求较高，这就使中国在选择进口国家时更加谨慎。

此外，由于国际能源价格不断上涨，因此运输成本不断上升，无论是买家负责运费，还是卖家负责运费，本质上都是羊毛出在羊身上，这笔钱最后都会由进口一方进行承担。

因此中国在选择进口国时，还必须考虑路途的远近，以及交通是否便利。

蒙古毁约失诚信

从以上几个方面来讲，除了质量不是特别高，蒙古可是中国理想的煤炭进口国。

这是因为蒙古就在中国的北面，与内蒙古有着宽广的接壤线，通过火车或者汽车就能够直接运输到中国境内。

更何况内蒙古也有着很多蒙古族，和蒙古语言相通，只要企业招个会本族语言的蒙古族人，在与蒙古煤企接触过程中，就不用再专门找翻译，这又节约了一些成本。

即使蒙古煤炭质量算不上太高，但也不算太差，符合中国环保最低标准的情况下，很多行业领域还是能用的，这就让蒙古成了中国重要的煤炭进口国。

特别是在中澳煤炭贸易中断之后，蒙古占中国煤炭进口的比重，一度升到了两成还多。

但好景不长，蒙古突然之间宣布撕毁与中国企业的合同，令业内外很多人士大为诧异。关于背后的原因，有着多种不同的说法。

有的说是蒙古本来负责将煤炭运输到中蒙交界的口岸地区，但后来蒙古感觉这样不划算，非要中国进口的企业负责运输，自己完全不管运输的事情，这让中企很不舒服，就逐渐减少直至停止了从蒙古进口煤炭。

有的说是蒙古对煤炭进行了拍卖，找到了出价更高的买家，因此不再与中国履约。

有的说是蒙古对煤炭行业内部管理层，出现了人员较大变动，因为一些不为人知的原因，必须进行煤炭行业的大变动，一朝天子一朝臣，现在的领导不愿意继续与中国合作。

相对来说，前两种说法可能性较大。

俄方接盘补缺口

在不少中企一筹莫展之际，俄罗斯煤炭企业迅速接盘，其出口量完全能够填补蒙古退出带来的缺口。

俄罗斯地域广袤，横跨欧亚两大洲，是世界上面积最大的国家。而俄罗斯煤炭最集中的地方，在欧亚相交处的乌拉尔山和大高加索山地区。

俄罗斯铁路轨道与世界标准轨不同，它的宽度为1500多毫米，要比中国用的标准轨宽出不少，因此在货运道路上，并不能直接通到中国境内。

要从这么远的地方运输到中俄交界处，需要相当可观的运输费用，这最终会转嫁到中国买家头上。

为了彻底解决这个问题，俄方将运输煤炭到中国的铁轨，全部换成了标准轨，这样从乌拉尔地区生产的煤炭，就能直接通过火车运送到中国内地地区。

而火车比海运及汽车运输都要便宜不少，单次运输量还大。

做出这个改变之后，运输成本大大降低，更多中企与俄方开始合作，俄罗斯煤炭出口量激增214%。这对于麻烦不断的俄罗斯来说，无异于雪中送炭。

在蒙古撕毁对华合同的同时，俄方的接盘缓解了中企的燃眉之急，同时让自身煤炭出口大幅增长。

读者朋友们，你怎么看待这个事情呢？你认为这会对世界煤炭市场格局产生什么影响呢？