上个周日晚23:00，全新2023赛季的F1大奖赛在巴林如期开幕。而那天可谓是有人欢喜有人愁，阿隆索久违的香槟，以及奥康头上冒出来的问号，都是上周末无法忘记的亮点。下面就和玩车弟一起来回顾一下这场揭幕战吧。

头哥“老当益壮”

费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）在过去几年中做出了一些糟糕的选择，但如今终于是驾驶上一辆配得上他才华的汽车。尽管在巴林正赛的首圈就从第五位跌至第七位，但这位41 岁的车手可以说是老当益壮，配合上马丁这个赛季火星组的速度，贡献了全场最为精彩的两次超车镜头。

特别是10号弯与汉密尔顿的缠斗，令人大饱眼福。

红牛“绝对统治”

维斯塔潘自从起步之后，就一直保持着领先，队友佩大师也在比赛中追回自己损失的发车位置，红牛的首战以以二带回的巨大优势轻松完赛，他们这个周末的表现称得上是无懈可击。

这辆RB19毫无疑问是本次赛季最快的赛车，冠军的位置几乎已经被他们收入囊中。如今的红牛感觉有点像前几年的奔驰了，不知道FIA接下来会不会对其做点什么…

奥康“绝望20秒”

埃斯特班·奥康绝对是此次揭幕战的笑点担当，起步发车时因为超过发车格拿下五秒罚时；进站接受处罚时又因为工程师触碰到了车身，再次拿下十秒罚时；再次接受处罚后，又被发现在维修区超速，又收获五秒，最后也是破防退赛。

更搞笑的是，早在赛前车手巡游阶段，奥康就表示：直觉告诉我今天可能会发生很多事。只不过当时他的笑容还是非常灿烂的。

法拉利“梅开二度”

法拉利赛前一直宣称要修复导致其上赛季输掉几场比赛的问题，并且还希望这些改进能够使其在更高的模式下运行发动机更长时间，以拿下更短的单圈时间。

结果勒克莱尔就在争夺领奖台的赛道上由于电控系统故障失去了动力，只能无奈退赛。而要知道，这已经是乐扣在本次大奖赛上使用的第二套电控系统了。

据近日外媒的报道，法拉利在拆解赛车后发现，这套系统已经无法使用，那也就意味着勒克莱尔将在第二站由于使用第三套电池电控系统而被罚退20个位置，只能退赛。

梅奔“下个赛季”

令人失望的不只是法拉利，梅奔也同样如此。虽然汉密尔顿赛后一直在鼓励车队，但也不难看出其被超车时的无力感。他们已经给了窄侧箱设计一年的时间，但一点成效都没有，反而和红牛的差距越来越大。

如今梅奔只能把目标定在2024赛季，尽快开始对新赛车的研发进度，拿下更多风洞时间。回归宽侧箱也许也是最终的归宿。

编辑/Sugeng