#头条创作挑战赛#

这两年关于电动车失速造成交通事故的新闻屡屡登上热搜，但是汽车厂家对于事故的真实原因，总是遮遮掩掩，比如特斯拉，给出的理由永远都是“车主全程没有踩刹车”

但是车主连续4次按下P挡按键却没有刹车动作，气囊爆出之后依然保持高速行驶，这些近乎“玄学”的现象，始终没有得到解释，更多的人把问题归咎于新能源的“单踏板模式”

什么是单踏板

所谓的“单踏板模式”，其实属于一种动能回收装置，尤其是在更加关注续航和能耗的新能源车型上，这种配置非常常见

当车辆需要减速停车时，主要是依靠制动系统的滑动摩擦力来克服汽车的惯性力

如果能把汽车的惯性力，用来驱动电机反转充电，不仅能够降低车速，还可以增加续航里程，这就是单踏板的基本原理

在这种模式下，驾驶员只需控制电门踏板，就能实现起步、加速、减速和停止的操作

比如轻踩是减速、重踩是加速、松开就是刹车，就像有些老司机开燃油车，也可以利用油门踏板完成加速、减速和滑行

为什么要用单踏板？

单踏板模式在非紧急制动的工况下，大约可以将1/5的能量进行回收利用，对于增加续航里程有很大的作用

尤其是把能耗和续航视为生命的特斯拉，其他车企也都有这项配置，但是大部分都是作为一个选型，由车主选择是否开启，唯有特斯拉的单踏板模式属于强制开启，无法关闭，不管是选择缓行模式，还是保持模式，单踏板都会默认启动

虽然单踏板模式可以给车主带来一定的便利，也能提升车辆的续航里程，但是也存在很多安全隐患

驾驶习惯问题

大部分人学车，要么是双踏板的自动挡，要么是三踏板的手动挡，虽然电动车也是“双踏板”，但是能量回收系统的存在，会让很多人的驾驶习惯发生改变

长期通过一个踏板控制车辆，久而久之就会形成肌肉记忆，遇到紧急情况，踩错踏板的可能性就会增加，有时候甚至忘记了还有一个刹车踏板

燃油车误踩油门，发动机的转速会极速上升，变速箱降档提升扭矩，然后汽车开始逐步加速，需要一个过程

但是电动车不一样，低速扭矩大并且响应非常快，一旦误踩，车子可能会一下子飞出去，造成更严重的事故

系统故障成隐患

另外，单踏板模式是根据电门踩踏的深浅，来判断驾驶员的意图，如果系统程序出现问题，或者传感器出现误判，也有可能造成严重事故

不少特斯拉事故中，驾驶员都表示车子突然出现加速，并且踩刹车没有任何反应，有可能就是单踏板模式的问题

单踏板该不该出现？

所以说，把刹车和油门集成在一个踏板上，本身就存在安全隐患。很多厂家配备这项功能，主要还是为了让自家车型的标准续航和能耗数据更加好看，一般都是由车主选择是否开启，并且开启后都会提醒驾驶员注意安全

就像自动启停一样，虽然很多车主不喜欢，但厂家还是会用，特斯拉默认开启单踏板模式的做法不能说不对，但起码没有充分考虑驾驶的安全性