日系电动车价格集体“大跳水”！比部分自主还便宜，还值得买么？

最近几天，日系纯电阵营价格体系已经出现了“土崩瓦解”。

2月9日，广汽丰田率先官宣bZ4X限时直降3万，降价后限时售价区间为16.98-25.48万元；紧接着，一汽丰田的部分经销商更是推出了限时优惠6万的政策，如果全系降价，那么售价区间直接来到了13.98-22.48万元，相当于你花一辆入门版比亚迪元PLUS（13.98-16.78万元）的钱，你就可以买到一辆合资中型纯电SUV，看起来确实香的不行。

眼看丰田已经扛不住了，东风日产这边也快速跟进。2月17日，东风日产官宣旗下艾睿雅ARIYA现车限时起步价为22.48万起。据了解，艾睿雅ARIYA在今年年初刚刚官宣涨价1.26万元，价格来到28.54-34.28万元，如今一下子降价6万元，确实让人有点意外。

至于本田方面，虽然没有跟进的动作，但事实是，本田e:N系列电动车早在去年年底就已经开始“大促销”！终端最高优惠在3.5万元左右，差不多花14-18万元左右，你就可以买到本田的电动车，整体价位和部分自主品牌处于同一水准。

日系电动车价格集体“大跳水”，其实明眼人就可以看出来，那就是卖得太差了。数据显示，丰田bZ4X（一丰+广丰）一个月差不多卖1000辆左右；本田e:N系列（广本+东本）一个月勉勉强强也能达到1000多辆的销量；至于艾睿雅ARIYA就更为拉胯一些，月销量不到100辆，实在是打脸！

随着特斯拉以及诸多自主品牌官宣降价之后，这些日系电动车竞争力越发不明显，不得不随之降价。而从动辄就6万元的优惠来看，不得不说，其中的利润确实有点高，一定程度上也折射出部分自主高端新能源的溢价水准。

抛开大家眼中“杂牌车”的成见，如果就优惠之后的价格和产品力来看，日系电动车确实性价比不错。那么如今还值不值得买呢？在笔者看来，其实是值得买的。

还是先来说价格，以一汽丰田bZ4X为例，限时优惠6万之后，价格区间有可能来到13.98-22.48万元。目前比亚迪元PLUS售价区间为13.98-16.78万元，定位的是紧凑级SUV，纯电续航里程有430公里和510公里可选；至于bZ4X，有400公里、500公里、560公里以及615公里四种续航可选。

抛开续航虚标成分，其实两款车型官方续航是比较接近的。同样是13.98万元的入门款，两款车型的配置其实相差不大，元PLUS胜在比亚迪品牌以及三电技术，而bZ4X的优势则在于更大的空间、更为严格的产品质量控制体系以及丰田品牌日积月累的口碑。

至于实际产品力表现，包括丰田bZ4X以及日产艾睿雅ARIYA这两款车笔者都有亲身实际过，分享几点感受：一、底盘很扎实，和之前燃油车的调校十分相似；二、油门很线性，开起来更像燃油车，对于晕车人群很友好；三、内饰豪华感不算强，整体走实用路线；四、整体续航并不算突出，但是更为务实一些，虚标不算明显。

说到这里，按照如此降价力度，可能很多人会对日系电动车的保值率更为担忧，对于此前已经买了新车的老用户来说，更是如此。如果对老用户没有进行适当安抚的话，那么后面的市场会更加难办，日系电动车在往后的竞争中会彻底失去“定价权”。

写在最后

前有蔚来对部分“866”车型促销降价，后有比亚迪秦油电平价，再加上如今日系电动车整体价格大跳水，已经充分释放了某种信号。或许丰田bZ4X、日产艾睿雅ARIYA的降价仅仅只是开始，更有可能会引发新能源价格体系的一次重塑。对于消费者来说，买电动车还得静观其变！