宝马i3降价20万引发热议，BBA为啥玩不转新能源？

最近网络上一张“宝马i3补贴后12W至18W全款”的图片流传甚广，图片内容显示的是国内部分省份宝马i3补贴后的裸车价格，其中四川补贴后16万，贵州补贴后15万，湖南补贴后15.5万，下一步还将开放江苏、陕西等9个省份，虽然目前还无法确认这张图片的真实性，但被誉为传统豪车三驾马车的BBA在新能源汽车领域的失败，已经遮盖不住了。

宝马的尴尬还能用销量缓解，指导价35.39万元的宝马i3在给出了一个“令人无法拒绝的价格”之后销量终于有了起色，去年12月竟然卖出了6140辆。虽然和特斯拉、蔚来、比亚迪这样的新能源车企相比还有不小差距，但这个数字已经足够让同为德系豪华品牌的奔驰和奥迪羡慕嫉妒恨了。

不管是奔驰的纯电车型EQ系列，还是奥迪的Q5 e-tron，一番折腾后都没能取得理想的销量，可能有人要问了：降价大法怎么不管用了？问题还是出在价格上，就算BBA的电车大降价，还是无法杀出新势力品牌的重围，产品力已经托不起高溢价了。

BBA可能还没意识到，在新能源汽车的赛道上，自己所谓的技术优势、品牌沉淀，都已经不再管用，甚至有网友吐槽BBA是电动汽车当中的“杂牌”。这也和BBA自身产品有关，不管是宝马i3还是奔驰EQ系列，亦或是奥迪e-tron，几乎都是油改电车型，总给人一种敷衍的感觉。

虽然买车是自己的事情，但大多数人难免会在意别人的看法，放着更便宜而且性能更好的特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏不买，转而去买价格高的油改电BBA，这种行为必定会被一部分人吐槽，即便他们买不起。不过当BBA的电车降价到一定幅度，比如宝马i3只要20万的时候，车标的吸引力又会再一次显现，花20万买个标还能白送一台车，在一部分人看来已经赚了。

在传统燃油车领域BBA等豪车具备的优势，在新能源领域几乎丧失殆尽。在燃油车领域，十几万的普通家用车和三十多万的BBA豪车不论是豪华程度、智能化程度还是驾驶性能上都存在明显差距，但在新能源领域，十几万的电车就已经拥有了媲美一些高性能燃油车的加速能力，甚至还有智能辅助驾驶，BBA还能拿什么卖高价？

不管新能源汽车是不是行业未来，但对于车企来说这波时代潮流谁也阻挡不了，顺者昌逆者亡，BBA如果还沉浸在昔日辉煌中，恐怕迟早会被后浪拍在沙滩上。其实不只是BBA，包括丰田、大众这些老牌的传统车企，在新能源汽车方面都是追赶者，这一次，中国汽车品牌走在了前面。

主编点评

其实BBA是很不愿意降价的，毕竟豪华品牌卖的就是个B格，一旦品牌价值降低，也就丧失了溢价能力。但如今对BBA来说，新能源汽车的处境已经到了“危急存亡之秋”，再没销量，失去的就不只是利润了，更是市场占有率。燃油车历经上百年未能改写的游戏规则，即将被新能源汽车重新定义。