欧洲2035年全面“禁燃”，内燃机还能否一战？

随着新能源汽车技术的不断提高，环保意识的不断加强，电动汽车已经成为了市场的大趋势。

2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对和21票弃权，通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，这意味着欧洲将在2035年停售新的燃油轿车和小货车。

这几年“禁燃”的声音不绝于耳，在新能源一路高歌猛进的背景下，燃油车的生命似乎已经进入倒计时。然而事情并没有按照人们预想的剧本发展，以生产大排量跑车著称的兰博基尼为例，2022年，兰博基尼交付9233台车实现历史新高，2022年是兰博基尼致敬内燃机发动机的一年。

这不禁引发了我们的思考——在新能源大行其道时，内燃机还能否有一战之力？我们本次从国内的视角出发，来分析一下这个问题。

新能源正在呈现出燎原之势

近年来，中国的新能源汽车市场正在表现出强大的竞争力，新能源汽车相对燃油汽车而言，污染较少，对环境的影响更小，因此在环保意识提高的今天，也有越来越多的消费者选择新能源汽车。此外，绿牌车的政策支持和补贴政策也为新能源汽车的发展提供了有力的推动力。方便+省钱，使得新能源汽车的销量逐年升高。

而在另一方面，新能源汽车得益于全电系统控制的优势，在车辆智能化、自动化方面的表现也往往优于同级别的燃油车型。这就让喜欢新鲜事物的年轻人们有了购买的欲望——不仅足够酷，也能有效降低驾驶强度并提升行车安全性，解决了大量的痛点问题。此外，新能源汽车普遍拥有更加宁静、舒适的乘车环境和更强劲的动力性能，在各个方面来看都是非常诱人的选择。

内燃机的阵地仍然稳固

但我们也要看到，兰博基尼2022年的交付数量达到了历史新高，说明燃油汽车的需求仍然非常强劲，其仍然具有很大的市场份额，相比新能源汽车，燃油汽车的续航能力更强，在需要长途驾驶的情况下，仍然是一种不错的选择。另一方面，随着技术的不断提升，燃油汽车的油耗也在逐渐降低，因此在追求性价比的消费者群体中仍具有一定的吸引力。

另一个不可忽视的问题是，相对于新能源汽车，燃油汽车的加油速度更快，而且燃油汽车的加油站更为普及，不存在充电站建设不足的问题。且燃油汽车技术更为成熟，价格更为实惠，维修费用也相对较低，对于那些不愿意为维修花费过多的消费者来说，燃油汽车仍然是一种不错的选择。

能一战，但局势紧张

不难看出，在新能源汽车的大力推广和普及的情况下，燃油汽车仍然具有其独特的优势，在新能源汽车成为大趋势的情况下，燃油汽车确实面临了很大的挑战。随着政府不断加大对新能源汽车的支持，以及消费者对环保的日益重视，新能源汽车的发展速度越来越快，服务于新能源车型的基础设施也在不断地完善中，燃油车面对的局面并不乐观。

在可以预见的未来，在未来，随着电动汽车技术的不断提高，新能源汽车的价格也在不断降低，新能源汽车的竞争力将会逐渐增强，可能会取代燃油汽车成为消费者的首选，新能源汽车的市场份额将进一步增加。但同时，燃油汽车也不会在短期内退出汽车市场。消费者仍然有需求，燃油汽车制造商也将不断提升产品的竞争力。

擎动点评

在新能源汽车成为大趋势的情况下，燃油汽车生存之道困难重重。以大众为代表的欧洲车企都陆续宣布了各自的零排放时间表，国内的比亚迪早在去年4月初便宣布正式停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务。

新能源大行其道时，燃油汽车是否仍具有竞争力，是一个值得商榷的问题。但就目前的情况来看，燃油汽车仍然不可被完全替代。毕竟，全面发展新能源汽车也阻力重重，电池、电池原材料、充电桩设施等问题要是不解决，只是为了跟风而禁售燃油车，很难服众。