宁波潜力巨大，若改革开放初期成为省会，势必成为长三角的深圳

据数据核算，杭州在2019年的生产总值达到了15373亿元，虽然相比北上广深还有一些差距，但是这些差距并不是非常大，不过杭州并不是浙江省唯一最有潜力的城市。事实上，在浙江省内还有一座相对默默无闻、但潜力比杭州更大的城市，它便是宁波。倘若改革开放初期，宁波成为浙江省会，则浙江势必培育出一个力压广深、仅次于北上的世界一线城市。

不过如果在另一个时间线内，宁波成为省会并改名为明州，那只有一种可能性：在该时间线内，杭州于改革开放初期，被改名为临安并划给江苏。

下三府原称下八府，明朝初年下八府中除杭嘉湖以外其他五府均被划出浙江，留在浙江的杭州府、嘉兴府和湖州府统称下三府。

如果改革开放初期，下三府被划归江苏，那么杭州将被改名为临安，取消州字号，真正沦为和徐州一个档次的三线普通地市。

但临安将因此因祸得福：

一方面，“临安”从丧失省会地位的那一刻起，终于无需再无休止折腾(本时间线内，杭州是浙江的省会城市，但受制于地理条件限制，其城市定位及发展目标共经历了六次变化，从疗养区、重工业、旅游城市、信息化、工业兴市、数字杭州，到如今的新制造业计划，从来没有一个城市像它这样在各个赛道间摇摆不定)，得以降低身价，转而效仿徐州、淮安老老实实走小而精的特色农业城市发展道路，为南京、苏州等大而全的港口工业城市(南京和苏州的长江港口都是国际上图海港，南京长江港口可靠泊5万吨海轮，苏州的长江港口可靠泊10万吨海轮。南京和苏州的港口远胜武汉和重庆)做好配套，形成分工互补，互惠互利。

另一方面，由于“临安”丧失省会地位，故难以吞并绍兴的萧山，但也因此得以将海宁留在自己手中，且海宁可通过割让硖石获得秦山，并通过填海造岛，使白塔山岛和秦山之间通过陆地相连，使得海宁得以开发杭州湾北侧海域的航运资源，从而得以拥有2-3万吨级浅水海港。那么这样一来，“临安”将得以和秀洲(嘉兴)一样享受杭州湾北侧海域的航运资源，从而复兴千年海港(“临安”是宋代四大海港之一)，使自己拥有徐州没有的浅水海港，重新成为海港城市(全球化时代，于“临安”而言，“海港城市”这个金字招牌的含金量远大于省会地位，因此“临安”虽丧失省会地位，但得以重新成为海港城市，实属因祸得福)。不仅如此，由于沪昆线、宣杭线(该时间线内，就算浙江省会放在明州，也不影响南京在全国一盘棋大环境下绕开上海新建一条直通明州的铁路通道)在“临安”交汇，使得“临安”得以拥有Y字形铁路枢纽；同时，“临安”还拥有京杭运河苏南段三级航道。上述要素将使“临安”得以实现水陆交通要素俱全。

综上，杭州在被改名为临安并划入江苏以后，虽然丧失了省会地位和州字号，但由于把海宁留在手中，得以重新成为港口城市，且坐拥Y字形铁路枢纽和京杭运河苏南段三级航道，如此一来临安水陆交通俱全，虽难以破万亿，但得益于江苏的全域均衡发展战略(在全域均衡发展战略的基础上适当强省会战略，适当增强南京首位度以争取中央支持南京、济南、沈阳3个副省级省会兼军区驻地城市建设国家中心城市)，仍然不会比徐州差，别说百强市，哪怕50强都不在话下。

回归正题。

既然下三府杭嘉湖都属于长江流域，那么如果把原属杭州府的富阳、新登划归严州，把於潜、昌化划归安徽，把萧山留在绍兴，把海宁留在杭州，同时取消杭州省会地位，将杭州更名为临安，将嘉兴更名为秀洲，将临秀湖(原杭嘉湖)一并割让给江苏，那么情形会如何？

关于这个问题，我先将结论放在这里：如果浙江上八府(宁波府、绍兴府、台州府、温州府、处州府（丽水）、金华府、严州府（建德）、衢州府)组建成新浙江省，并推举位居上八府之首的宁波府为省会，那么你将见证一个巨无霸体量，经济实力和人口均力压广深、仅次于北上的世界级大都市出现在长三角南翼。

假设，在另一个时间线内：

以1978(这一年中共中央做出改革开放的重大决策)-1994(本时间线内，杭州于1994年搭便车升格为副省级省会)之间的其中一年为时间节点。

这一年浙江在恢复原有的浙江十一府格局(具体见下图)的基础上开展跨省行政区划调整：

嘉兴、湖州并入江苏，其中嘉兴改名为秀洲(浙江嘉兴变为江苏秀洲)。

原属杭州府的富阳、新登2县划归浙江严州，於潜、昌化2县划归安徽；其余5县(钱塘、仁和、海宁、余杭、临安)仍属杭州府，其中钱塘、仁和2县合并为钱唐县，世间从此再无钱塘。余杭、临安2县合并为临平县；杭州府更名为临安，并入江苏。世间从此再无苏杭。

临安(杭州府)海宁东北角的硖石割让给秀洲(嘉兴府)海盐，同时秀洲(嘉兴府)海盐西南角的澉浦、秦山割让给临安(杭州府)海宁。

浙江上八府组建新浙江省，省会驻宁波府(宁波府为浙江上八府之首，成为省会名正言顺)，同时宁波府改名为明州，恢复州字号。

中国美术学院等“国字号”高校迁往江苏南京，浙江大学等其他“浙”字号高校迁往明州，原杭州大学迁往明州并改名为明州大学。

1987年省会明州升格为计划单列市，为新浙江省唯一副省级城市，1994年明州和广州、南京等副省级省会取消计划单列，仍为副省级省会。同年福州、济南捡漏成为副省级省会。

那么在该时间线内，明州作为省会，具备绝对压倒性的变态优势：

一、由浙江上八府(含原属杭州府的富阳、新登)组建而成的新浙江省，平原总面积和台湾岛相差无几。新浙江省由于损失下三府临秀湖(原杭嘉湖)平原，可利用耕地大面积减少，不得不将宁绍平原绍兴部分和金衢盆地全部划定为耕地红线，严格限制其开发。且由于原省会临安脱离浙江，导致新省会明州将成为浙江唯一的副省级城市，在省内将没有竞争对手。而浙江地形多山少水少田，以这样的地形条件，均衡发展模式在浙江根本行不通，无论是在哪个时间线，也无论是过去、现在还是未来，永远都是如此。在这种情况下，通过效仿广东实行极端强省会战略，耗尽举全省之力发展坐拥世界级天然深水良港的新省会“明州”，将成为浙江唯一的出路，这样一来“明州”作为省会兼全省唯一副省级城市，势必获得极端强省会战略之下耗尽全省之力发展的浙江省会应有的政治地位、科教文卫资源。

二、在浙江上八府各大商帮中，宁波府商帮有一个其他商帮都不具备的优势：善于打造世界级大都市。这种现象俗称“无宁不成市”。清末的上海、天津、武汉和二战后的香港，在全世界都是数一数二的世界级大都市，这些大都市的崛起，宁波府商帮功不可没。若“明州”作为省会兼全省唯一副省级城市，成为浙江极端强省会战略下耗尽全省之力发展的对象，势必导致宁波府商帮大规模回流，使“明州”崛起成为力压广深、仅次于上海的世界级大都市；且由于作为省会，具有极强的聚集效应，势必成为全球浙商的大本营，届时“明州”无论培育出多少个阿里巴巴这种级别的世界级企业，都丝毫不在话下。

三、现代的交通，一定是立体交通，而不能单靠某一方面。某一方面再厉害，其他方面不行，甚至没有，那肯定是跛腿的。全球化时代，一流的大城市，必须是水陆空齐全的城市，缺了其中的一项，可能就要大打折扣。“明州”坐拥得天独厚的世界级天然深水良港，且万吨级江海直达船可自“明州”跨过舟山群岛至长江口，再沿长江上溯至岳阳乃至重庆，其海陆位置极为优越。如果明州成为省会，那么意味着“明州”在本身就具备世界级天然深水港的基础上，势必获得极端强省会战略下耗尽举全省之力发展的浙江省会在公路、铁路、航空三大领域应有的压倒性变态优势：公路、铁路方面，得益于极端强省会战略，沪甬(上海-金山-慈溪-“明州”)、宣甬(宣城-湖州-萧山-“明州”)-甬金(“明州”-嵊州/新昌-义乌)、甬温(“明州”-台州-温州)四个方向的铁路通道(160km/h客货混跑普速铁路+350km/高速铁路客运专线)和双向八车道高速公路都将赶在2010年之前同步建成通车，且就算浙江省会放在“明州”，也不影响江苏省会南京在全国一盘棋大环境下绕开上海新建一条直通“明州”的铁路通道，故本时间线内新建宣甬线不会遭到任何省际阻挠；航空方面，得益于极端强省会战略，“明州机场”将成为至少拥有2条跑道的4F级机场，其规模不亚于广州新白云机场(在花都境内)。届时，“明州”作为副省级省会，要大港口有大港口，要大机场有大机场，要陆路枢纽有陆路枢纽，海陆空俱全，要啥有啥。

综上，“明州”(原宁波府)作为省会，其实力就如同极端强省会战略之下耗尽全省之力发展的浙江省会应有的实力加世界级天然深水良港和世界级商帮给予的压倒性优势，由于要素过多，则跻身一线城市不说，哪怕迈入一线城市行列之后也是力压广深、仅次于北上的存在。届时，中国的一线城市排名将是北上明广深，如果上海是长三角的强化版广州，那么“明州”便是长三角的强化版深圳——广州位于珠江入海口，上海位于长江入海口；深圳毗邻香港，“明州”有宁波帮；深圳有世界级大港，“明州”也有；深圳是经济特区、计划单列市，有国家政策倾斜，而“明州”作为新浙江省的省会兼唯一副省级城市，则是新浙江省极端强省会战略下耗尽全省之力发展的对象。