为什么我不再看好蔚来

前些日子就具体的车型谈了谈蔚来，今天就在蔚来的其他方面进行一番吐槽吧。

去年12月24号蔚来发布了新车EC7和ES8，抛开产品不谈，单就EC7这个命名和尺寸就知道和EC6的定位没有区别，只不过是想涨价而已；而如此迫切的涨价原因或许是利润率已经没法向投资方交代了吧？

我们看下蔚来的销量，去年12月蔚来在售车辆6款总销量15815辆，下面是各车型数据：

说白了就是哪款车都卖的不行。

蔚来卖的最多的ET5是对标3系，那3系销量如何呢？18533辆。

蔚来轿车是有重大缺陷的，换电平台将地板抬的过高，导致坐姿高的离奇，在我前几次试驾过程中只觉得大腿没有承托，视线很差，经过查询才发现是因为平台的问题。那么和ET7一样，蔚来的轿车基本不适合175以上或者腿长的人开。而且底盘也依然是依托答辩。

就把这种东西拿出来要对标3系？非常可笑。

从我买的EC6到现在2年过去了，蔚来不管是OTA还是二代平台都没有出现各方面的大改进，那么蔚来的精力和钱花到哪里去了？

个人认为蔚来已经不打算好好造车，走的是乐视当年生态化反的路子，李斌同志已经脱离群众，在天宫奏乐舞蹈，搞一些大的概念，新的名词，拉拉投资，能忽悠多久就忽悠多久。

蔚来的设计非常自大，认为用户应该向设计妥协，小到二代平台不管怎么按都会反的车窗升降按键、永远需要按两次的车内解锁按键，大到蔚来对于车内娱乐的答案竟然是VR！

就是这个门锁按键给我平添了很多麻烦

再看看竞品

首先，VR是一个正在发展的行业，有很多头部科技企业都在进行投资和研究，那么蔚来区区一个车企是准备从大佬们手里分一杯羹呢，还是干脆贴牌昧着良心挣一笔黑心钱？

而且VR多了“佩戴”这个动作成本，是一个需要深度参与的娱乐项目，根本不适合车载，下面我具体列举一些实际使用场景：

1. 老板坐车，大小事务很多，可能经常需要使用手机，这种情况如果是VR需要经常佩戴/取下眼镜，而如果后排有个屏幕则可以随时暂停拿起手机使用；

2. 家人/朋友坐车，除了驾驶者剩下乘员纷纷戴上VR开心的娱乐，驾驶者全程无法与乘客互动，这种情况下我实在不知道一起出门的意义在哪里，而配置屏幕的话后排乘客随时可以将眼神从屏幕上收回来面对驾驶者，驾驶者可以通过控制声音大小来随时与乘员交谈；

3. 上班期间的午休，如果需要边观赏一些舒缓的节目边休息的话VR过近的显示距离是很大的负担，而普通的屏幕则没有这个问题。

4. 出门到底带几套设备？如果今天出门带了1套设备结果见了两个朋友，大家一起在车上，我是自己玩儿还是轮流娱乐呢？

有人说某些车主打“冰箱沙发彩电”如何如何，我实在不知道他们在吐槽什么，车上沙发坐着舒服不好吗？冬天出门喝瓶热水丢人吗？车上多几个显示器不喜欢可以关啊，再不济做成选装配置不行么？

所以，我只能推测蔚来选择VR作为车内娱乐载体的原因是为了新潮而新潮，为了标新立异而标新立异，为了让投资方眼前一亮而做的决定，没有一丝一毫对于用户使用的考虑在里面，更别提一套VR设备还要加2000多，一辆车买几套合适？

再说蔚来的手机，手机比VR可卷多了，每个品牌都有自己的拥趸，那么蔚来的手机到底是想让蔚来车主换掉自己的手机呢还是增加一个备机，这个问题我相信蔚来没有想好；就算李斌说做备胎，但事实是如果一个人需要两个手机，那么他大概率已经有两个手机了，为什么要买蔚来的手机？如果蔚来的手机能做到的就是比别的手机更好的开车门，并且可以打电话，那么我为什么不带上我的IPHONE和TMD一个车钥匙？

所以，蔚来最大的问题就是没有想清楚为什么的问题：蔚来为什么要搞这个东西？用户为什么要买单？

近年来我都无法从任何一个蔚来的产品中看到其对于这两个问题的思考，这就是我不再看好蔚来的原因。