东风猛士917量产版登录工信部，百万级高端自主越野，续航仅500km

自从去年8月品牌发布以来，东风顶级高端新能源品牌猛士动作频频，此前现身的概念车猛士M-Terrain日前已经登录工信部，最终量产版定名为猛士917。

从申报图来看，猛士917的造型高度还原概念车，夸张的肌肉线条，前脸和大灯与概念车几乎完全一致。

侧面造型方正，短前后保险杠的造型，为新车创造了31度的接近角和离去角。此外，外露式的车门铰链设计，防脱的轮毂造型，都彰显了新车的硬汉形象。

新车尾部辨识度很高，尤其是鱼竿造型的尾灯。外挂的小书包造型不像放备胎的，预计是挂式储物空间。

此前概念车发布时，猛士品牌也一并公布了智能越野架构M TECH。据悉包含滑板越野平台MORA、全地形智能解决方案M AT、以及猛士动力MEGA POWER。

其中，动力方面，猛士917预计和东风另外一个新能源品牌岚图一样，提供纯电和增程两种路线。先发的增程版，采用前单后双电机布置，搭载1.5T增程器+双电动机，综合续航里程超过800公里。四电机的纯电版达到1000马力，续航里程则为505公里，稍微有点不太符合百万级的定位。

滑板越野平台MORA则主要支持车身和底盘的分离，因此该车型可以自由组装为SUV、皮卡或者VAN等多功能车型。

全地形智能解决方案M ATS，主要实现智能化的越野能力，比如横着走的“蟹行模式”，这一点对标前些时日比亚迪仰望的首款suv，包括还可以实现四轮转向、制动的独立控制。同时，同样作为定位超过100万的高端越野车型，猛士917也会搭配 “三把锁”，以达到高规格的脱困场景需求。

虽然超过百万的价格注定大部分消费者消费不起，但猛士917的出现，填补了自主品牌在高端越野车市场的空白，还是值得关注的。只不过纯电版500km的续航，确实不太符合百万级硬派越野的定位。