15万的MG，都敢和30万的特斯拉比安全？国产车真有这么牛了？

特斯拉在新能源市场一直被视为标杆级的存在，甚至结构设计、安全标准是很多车型目前望尘莫及的，不得不说，特斯拉的技术在行业中依然占据举足轻重的位置。

而且，特斯拉在国内建厂很大程度上带动了国内新能源产业的发展。

说到特斯拉就不得不说它的安全性，在电动车领域似乎很少有人能在碰撞测试成绩上威胁到它。难道说，除了特斯拉之外，就没有其它电车敢在安全上向它挑战吗吗？

最近我就看到了一档测试节目，找来了国产MG MULAN车型和特斯拉Model Y来了一次同场碰撞测试。

看这意思，是让MG MULAN去和价格比它高两倍还多的特斯拉Model Y进行比拼？

至于结果，我还是挺好奇的！

MG MULAN的成绩让特斯拉Model Y大吃一惊？

这个测试包含了3个项目：时速100公里正面碰撞，真实模拟高速公路撞击护栏事故；时速50公里侧面碰撞，真实模拟十字路口撞击事故；时速50公里尾部碰撞，真实模拟最常见的追尾。

从试验结果来看，MG MULAN的整个吸能区有效溃缩，进行了充分吸能，没有影响车内乘客和电池安全；车辆的乘员舱保护完整，A柱、B柱完好无明显变形，能为车内乘员提供足够生存空间；此外，MULAN的气囊气帘正常打开，而且车门也能正常拉开。

而且这款车在碰撞测试完毕之后，还要被拉走进行下一个挑战，发挥这台车最后的价值——拆解。通过拆解能让消费者真实的看到这台车的内在，比如结构是否如宣传一般出色，用料是否厚道，都会一五一十的展现出来。

很多小伙伴也会有疑问，为什么要拿这两台车进行对比？毕竟一个15万一个30万，这差的也太多了吧？但是看到这次MG MULAN的碰撞结果，就知道节目组为啥对它这么有信心了。因为它和特斯拉一样是面向全球市场的车型，这也让MG MULAN对自己的要求更加严格，能在安全性上和Model Y平起平坐也就不难理解了。

具体来看，从整车架构到三电系统，MULAN皆按照欧五星标准研发，并使用了独特的车身物理结构、电池防护设计、躺式电芯设计、电池智能监测系统以及6个安全气囊，可谓是“武装到了牙齿”。在许多用户担心的电动车安全问题上，MG MULAN用行动给出了高分答案，这无疑是给大家吃了一颗“定心丸”。

值得一提的是，MG MULAN还顺利通过了Euro NCAP五星碰撞测试，取得了和特斯拉Model Y一样的成绩。

所以即便两台车的价格相差近一倍，但在安全方面，MG MULAN和Model Y却完全处于同一水准。

连比亚迪海豚都羡慕，MG MULAN有啥不一样？

和MG MULAN对比，国内还有一款价格相近的热销纯电车型——比亚迪海豚，后者定位小型纯电车，主要面向国内市场，是一款灵活小巧、适合代步的车型。

而MG MULAN则定位于紧凑级市场，能够应对更多生活场景，而且是面向全球市场的车型。同时MG MULAN的续航也更给力，最高续航520km。

在驾控方面，两台车亦是两种不同的风格，MG MULAN全系后驱，并且配备四驱版本。其中，四驱版本的最大功率达到315千瓦，峰值扭矩为600牛·米，百公里加速时间仅需3.8秒。如此充沛的动力输出，也让驾驶者开起来更加酣畅淋漓。

底盘方面，MG MULAN也是偏向于运动化调教，使用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，整体表现紧凑且舒适，算是把年轻人喜爱的驾驶感受轻松拿捏了。

再加上MULAN还有着性能车最爱的50:50前后配重比，以及低重心等优势，因此即便是在车速较快的情况下，它仍然拥有出色的操控稳定性。总的来说，MULAN能满足日常家用代步需求，灵巧轻便，对于喜欢驾驶的人来说，那它绝对称得上是辆好开、有一定驾驶乐趣的车。并且面临着国补取消，新能源纷纷涨价，MULAN的不涨价，厂家自己补贴真的也算是个新春福利了。

反观比亚迪海豚，最大输出功率130千瓦，峰值扭矩290牛·米，这个动力数据放在这辆小型纯电车上已经够用了，但是跟MG MULAN相比，依然有一定的差距。而且较高的重心和小型车稳定性偏弱等特点，注定了它更适合城市通勤代步，很难适配更多的用车场景。

结束语

从本质上来讲，满足全球用户用车需要和专注于国内市场，对于车辆的设计要求还是有很大差别的。毕竟法规要求、安全标准的差异，注定会在一定程度上影响车辆品质。说得直白些，虽然比亚迪海豚在国内市场风生水起，而且整体实力也不错，但MG MULAN的到来更像是在树立全新的标杆，它在以更高和更安全的造车标准要求自己，足以满足全球市场的需求，给消费者提供了一个更加全面均衡的选择。