弯道超车：我国汽车出口将超过330万辆，汽车产业发展进入新阶段

汽车工业是一个工业国家的标志性产业，我国以前走的合资路线，用市场换技术，汽车工业艰难起步。发展了几十年与外资企业还是有巨大差距，我国国内也是合资企业占据主流，市场份额达到了50%以上。

而随着新能源车的兴起，我国自主品牌汽车迅猛发展，我国汽车产业也迎来弯道超车的机会。

根据我国公布的信息，今年前11个月，我国汽车出口达到了298.4万辆，同比增长了54.9%，而11月份我国汽车出口了37万辆，同比增长了70.51%，如果12月份汽车出口和11月份持平，那么今年我国汽车出口将突破330万辆，达到335.4万辆，稳居世界第二大汽车出口国，而且明年有望成为全球第一大汽车出口国。

那么我国汽车出口突破330万辆有何意义呢？

第一，毫无疑问增加了我国的汽车产业规模。出口的汽车都是中国制造的，大部分工人是中国的，大部分零部件也是中国的，增加就业，拉动了经济。

我国是全球第一大汽车生产国，也是全球第一大汽车销售国。我国的汽车销量基本相当于美国加欧盟之和。2021年我国汽车销量达到了2627.5万辆，占全球的32.42%。但是一个国家的汽车销量终究是有限的，我国每年的汽车销量已经明显到了一个阶段顶部，迟迟无法突破3000万辆。

而打开国际市场销路，显然是一个重要的途径。2021年我国汽车出口201.5万辆，今年能达到334.5万辆左右，明年就可以突破400多万辆，直接提供了200万辆的增量。

现在全球第一大汽车出口国是日本，2021年日本汽车出口382万辆，而日本本土汽车销量才400多万辆，可见出口比例有多大。但是日本受制于土地、能源、人口等等，是无法在本土维持太大的汽车产业的。

而我国完全不一样，我国钢铁边产量世界第一、发电量世界第一，汽车零部件配套世界第一，即便是出口1000万辆汽车我国也完全可以撑起来，而多生产1000万辆汽车自然能提供更多的就业。

第二，我国是全球的制造业中心，这种地位是需要不断的巩固的。

制造业都有一个规模优势，规模越多，产业集群越大，越有利于降低成本，提高利润率。同样是车企，为什么美欧日可以提供更多的高薪就业岗位，这和车企的利润率有很大的关系。

现在我国汽车销量最大的是上汽集团。上汽集团前三季度营收是5102.37亿元，利润率是126.49亿元，利润率只有2.48%。

而丰田汽车二季度营收是666.39亿美元，利润是31.39亿美元，利润率4.71%。大众集团2021年四季度营收是726.97亿美元，利润是45.47亿美元，利润率是6.25%。

上汽的利润之所以低，和大部分汽车是合资有关系，也和销量不如大众、丰田有很大关系。我国日本市场虽然是全球第一，但是品牌众多，国产品牌的销量都没有太多，没有庞大的规模效应，无法有力降低成本。

如果能打开国际市场，等于蛋糕整体变大，自然有利于车企扩大规模，降低成本，提高利润率。利润率高了，自然能提供更多的高薪岗位。

第三，就是增加了我国自主品牌发展的机会，提高了自主品牌的占有率。

我国国内市场几十年来一直是合资占主流，今年自主品牌才有望突破50%。但是我国出口的汽车却是自主品牌占据绝对主流。

根据乘联会统计的数据，今年9月份我国乘用车出口25万辆，其中自主品牌出口20.4万辆，占比为81.6%。今年10月份我国乘用车出口27万辆，其中自主品牌出口19.4万辆，占比为71.85%。

可见我国汽车出口自主品牌占据了绝对主流，合资品牌在中国主要是供应中国市场，而非出口。

所以出口做大做强，其实受益最多的就是我国自主品牌汽车。因为出口的最大一块蛋糕是自主品牌吃了。随着我国汽车出口的不断变多，自主品牌的销量也会不断变多。