2022年汽车召回盘点：德系遥遥领先，新能源再创新高

对于汽车召回，不知道大家怎么看？作为一种弥补产品缺陷的手段，召回在汽车行业并不少见。2022年，国内乘用车市场共42个汽车品牌发起了117次召回，累计召回乘用车4481938辆，相比2021年下降48.68%，不过2022年国内还是有不少值得一说的召回事件。本期我们就来盘点一下2022年国内的汽车召回情况。

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德系召回遥遥领先

在召回数量和次数上，德系品牌遥遥领先，成为2022年的“召回王”。2022年德系品牌共发布召回信息40次，德系共6个品牌累计召回1198533辆乘用车，其中奔驰居首共召回567545辆。召回原因主要集中在电子电气问题上，涉及各类控制模块、蓄电池以及车机系统等。此外，制造缺陷问题同样突出，并普遍存在于豪华品牌车型上。

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自主品牌召回不够主动

召回第二多的是自主品牌。2022年自主品牌共发起召回22次，召回总量为1,122,308辆，整体表现不及2021年。其中上汽通用五菱因“手动变速器零件制造工艺”召回超60万辆，奇瑞汽车因“变速箱冷却油管结构设计原因” 召回超14万辆，是自主品牌2022年最大的两宗召回事件。值得一提的是，自主品牌2022年有10次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下开展的，反映出自主品牌在缺陷自检和主动召回上还有进步空间。

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新能源汽车召回再创新高

随着新能源汽车销量的爆发式增长，2022年新能源汽车的召回数量也再创新高。2022年全年共计发起30批次新能源汽车召回，召回总量达到967028辆（未明确数量的召回未计算在内）。其中，仅特斯拉一个品牌就召回了791502辆，占比超过八成。从召回原因来看，三电系统故障所占的召回比例相较往年大幅降低，说明随着电动化技术不断完善，核心部件质量水平得到明显提升。在2022年新能源汽车召回中，有9次采用了OTA召回方式。

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日系、美系召回数接近

日系和美系品牌这边，召回规模比较接近，日系召回876936辆，美系召回863611辆。其中东本和广本2022年累计召回数量超过了20万辆。韩系现代、起亚、捷尼赛思三品牌累计召回乘用车363658辆，而来自英国、瑞典、意大利和法国的汽车品牌，召回数量加起来还不到总召回量的1%，当然这也和其惨淡的销量不无关系。

主编点评

虽然2022年整体的召回规模相比2021年有明显的下降，但是仍然不乏大规模的召回，这说明车企在品质把控上还有提升空间。虽说召回是车企“亡羊补牢”的手段，也算负责任的表现，但如果一个车企总是在召回，恐怕品质不能让人放心。总的来说，大家买车还是要擦亮双眼，尽量选择销量高、召回少的品牌。