2022年12月，国内主要新能源车的三季报出炉。出乎意料的是，一直以来在造车新势力中稳居老大哥位置的蔚来，虽然营收最高，却亏损更多，相比之下，小鹏和理想的毛利率反而略胜一筹。蔚来似乎陷入了“卖的越多，亏的越多”的怪圈。除了盈亏平衡遥遥无期，2022年三季报显示，蔚来的毛利率和净利率也逐年下降。

一方面，新势力品牌的强力入驻，让造车新势力的压力更强

华为，小米等等互联网大佬纷纷入场，抢占新能源市场，2022年，哪吒、华为联合塞力斯推出的问界，传统车企吉利推出的极氪等等品牌，后有大佬背书和高端只能技术优势，以及原有大批忠诚消费者，让这些新起之秀异军突起，让本来市占率都下降的蔚来，更加岌岌可危。

另一方面，蔚来更是最近深陷信息泄露丑闻中。

蔚来虽然一方面坚决抵制了勒索行为，但是，如果用户信息真的被黑客在网上随意贩卖，甚至被利用，对于蔚来的车主来说，是严重的信任危机事件和信息安全隐患。在当前看来，蔚来的现有市场份额只增不减，而高额度的研发投入，卖车即烧钱的格局，加上当前信息泄露的危机，挑战不少。而进入2023年，新能源补贴取消后，市场的优胜劣汰将更剧烈，要完善造血能力，实现可持续的盈利，蔚来仍需要负重前行。