特斯拉众工厂停产、订单流失，压垮特斯拉的稻草到底是什么？

最近，特斯拉似乎突然陷入了低谷。不久前，特斯拉上海工厂被曝光。「已停产一周」。据路透社报道，特斯拉周六暂停了上海特斯拉的生产，大部分生产将在12月的最后一周暂停。特斯拉上海工厂取消了早班，并通知制造中心的所有工人：他们可以放假了。

同时特斯拉的订单和股价也在暴跌。目前，特斯拉股价较年初高峰期下跌近69%，目前市值仅为3359亿美元。

国外博主TroyTeslike 特斯拉的最新订单数据于12月22日发布。截至2022年12月8日，特斯拉在中国的积压订单只有5879辆，远低于7月份的17.4万辆；目前，特斯拉的全球订单只有16.3万辆，比7月份的47.6万辆减少了近三分之二。

为什么特斯拉突然跌入深谷？

上海工厂承担了特斯拉全球近50%的产能，是特斯拉全球最重要的生产基地。一般来说，上海特斯拉工厂不容易停工。一旦停工，说明真的有问题。

所以从客观市场环境来看，全球消费复苏尚未到来，在中国，12月自由化后，奥密克戎在全国感染非常快，上海感染高峰已经到来，这也对特斯拉产生了一定的影响，毕竟，生产线员工感染，想迅速复工，不那么容易。

从国内外整个大市场来看，欧美通胀加上全球衰退，国内疫情没有放缓，短时间内消费预期难以提高。也就是说，购车预期和工厂产能都面临双向收缩。

当然，这只是一个客观的外部环境，真正的内部原因是特斯拉本身。尽管马斯克在与特斯拉股东的辩论中将特斯拉股价下跌归咎于美联储加息，但正如分析师所指出的，马斯克正在玩忽职守。马斯克的领导能力可能会给汽车制造商带来更深层次的问题。

早在今年9月和10月，特斯拉就开始降价，但效果并不明显。在竞争对手方面，比亚迪和其他国内汽车公司正在反向提高价格。可以看出，特斯拉对竞争对手的降价压力越来越弱。国内电动汽车不再害怕特斯拉的降价。

什么是压垮特斯拉的最后一根稻草？

压垮特斯拉的稻草不是竞争对手太强。从过去两个月的表现来看，尽管各种降价已经达到1万元，但最新数据显示，12月第三周，特斯拉在中国的销量为10254辆，低于前几周的表现。库存压力可能会增加，其萎缩趋势近年来很少见，这种疲软趋势非常明显，可能会持续到明年。

笔者认为，从时间节点来看，今年11月潮州刹车门事故对特斯拉影响很大。事实上，特斯拉一路受到用户的青睐。在过去的几年里，特斯拉的刹车故障被粉丝们认为是人为错误，甚至是竞争对手的“陷害”，这与特斯拉无关。粉丝们对特斯拉表现出明显的偏爱和宽容。过去很长一段时间以来，特斯拉一直通过 后台数据得出车主踩错刹车的结论。

但直到林志颖这个赛车高手 偶像明星事故，开始让用户改变他们的信任价值。后来，随着潮州特斯拉失控事故的发生，2人死亡和3人受伤引起了全民的关注。许多视频片段和行业猜测都指向了事故车辆无法停止，特别是从监控视频中可以清楚地看出，特斯拉在安全气囊弹出后继续奔跑。这可能就是压垮特斯拉的最后一根稻草。

事实上，对于用户来说，我相信企业的产品有一个心理阈值。当它过去一次又一次地发生争议事故时，用户选择相信它，但后来它仍然一次又一次地发生。此时，用户将开始主动思考。年复一年，这种信任价值在不知不觉中悄然消失。

特斯拉的单踏板模式——用户只需松开油门踏板，汽车就可以快速减速，达到制动效果，即动能回收模式，在一定程度上改变了用户的驾驶习惯。

一旦发生事故，单踏板模式的争议就会出现。随着频率的增加，单踏板模式给特斯拉带来的创新优势越来越少，质疑也越来越多。

一两个问题是正常的，但如果多年来一直存在争议，这实际上表明该功能有问题，甚至有人认为该功能的创新本身是愚蠢的和反人类的。在紧急情况下，踩错频率过高，说明动能模式本身就有问题。因为他让用户的脚永远在电门上，长时间不刹车，没有刹车准备状态。应对复杂路况的预防性驾驶状态的本能动作发生了变化。

如果创新只是为了不同，不考虑人性的需要，这种创新其实是愚蠢的。我们发现乔布斯的创新理念是非常颠覆性的，但他坚持的原则是创新就是坚持人性最直接的习惯，比如手指触摸屏，因为人类从婴儿期就习惯了用手触摸和感受外部事物。此外，乔布斯过去强调，3.5英寸的握持感也是从人类单手的最佳握持感来设计的，乔布斯从不追求反人类习惯和直觉的创新操作。

在手机产品上，反人类的设计无非是使用体验的不适，但在汽车上，反人类的设计是以生命安全为代价的。

重拾大众信任，要有优秀的新产品，消除刹车门隐患，扭转反人类设计

综上所述，在过去的许多制动门事故中，特斯拉每次都可以通过后台数据给出是车主错误操作的答案。在这场没有最终结论的争论中， 潮州特斯拉车祸2死3伤事故直接导致了用户信任的拐点和阈值。

这一事件引起了汹涌的公众质疑。毕竟，这是一场严重的车祸。基于视频车的失控性能，特斯拉没有给出很好的答案，除了背景数据。在这次事件中，我相信特斯拉的用户要少得多。

可以说，特斯拉在刹车门事件中缺乏行动，这种单方面的傲慢增加了特斯拉销售和信任价值的负面影响，即使忠诚的粉丝，心中也或多或少会担心特斯拉汽车，这就是为什么特斯拉近年来在中国市场的增长明显放缓，这实际上是很多死忠粉丝，他们从一开始的一直支持到开始有顾虑，这也导致特斯拉在中国被比亚迪拉开的差距越来越大。

事实上，特斯拉降价的背后也是由这种危机感驱动的，但降价更多的是止痛药，而不是解药。真正的解药是，特斯拉可以像其他品牌一样，结束刹车故障事故，让公众恢复信任，因为刹车门事件继续消耗特斯拉的品牌价值和公众信任，特斯拉品牌逐渐接近不安全，然后对其销售产生很大影响。

事实上，从心理学趋利避害的动机来看，汽车毕竟是人们生活中长期使用的大型消费品，关系到人身安全。很多人更愿意选择风险更小的产品。目前国产车已经够好了，特斯拉的品牌加持力也在逐渐弱化。

特斯拉需要考虑深入挖掘其线路控制制动系统和单踏板模式背后是否存在一些问题。即使存在误操作的隐患，也需要考虑如何扭转设计，消除隐患，使类似的制动故障纠纷不再发生。

换句话说，特斯拉可以向比亚迪学习。比亚迪被质疑刹车失灵后，为了证明自己的清白，决定加脚摄像头。从那以后，没有人谈论刹车失灵。有人说特斯拉卖了几十万辆车，几十块钱的相机挤压成本总能装。但是特斯拉会走这一步吗？我不这么认为。

如果特斯拉安装了摄像头，这表明问题不是特斯拉本身，这可能会拯救特斯拉数千亿的市值。但如果不安装，未来将是一个恶性循环，当然，前提是特斯拉的刹车门事故不再发生。

从马斯克放荡不羁的性格来看，让他做一件做安装摄像头的傻事。他也不一定会做，这也可以说是性格决定命运。特斯拉能回到销售高峰吗？这取决于它未来的新产品能在多大程度上掩盖当前的问题和不足，就像罗斯资本分析师克雷格一样指出：他真的需要专注于运营，专注于为我们提供优秀的汽车。

根据作者的理解，优秀的汽车至少应该解决制动门的隐患，并在特斯拉汽车设计水平上扭转一系列反人类设计。如果没有，特斯拉在中国市场可能会下滑很长时间，特斯拉已经不可能成为电动汽车行业的“苹果”。