小米开启裁员大调整，造车遥遥无期，未来在哪里？

近一段时间，小米集团消息不断。

先是12月中旬被爆料，在小米13发布当天就有员工接到了裁员通知，规模预计人数6000人左右。

接着12月22日，小米公布重大人事调整，总裁王翔卸任，联合创始人洪锋和王川也将退出业务一线。

12月30日内部全员信称副总裁崔宝秋因个人原因离职。

小米，怎么了？

大企业高管变动，网友们早就司空见惯了。引起广泛关注的，还是小米的大规模裁员。

12月19日，小米集团近期开启了新一轮裁员。刚开始媒体爆料是6000人，后来小米内部回应称，年底裁员确有其事，补偿方案为N+2，但实际没有这么大规模，裁员人数在2000人左右。

2022年以来，消费电子行业进入“寒冬”，多家终端厂商业绩大幅下滑，小米也难以幸免。

小米营收主要来自智能手机、IoT与生活消费产品、互联网服务与其他业务四块。其中，智能手机业务是“支柱”板块，但2022年以来出现了较大下滑。根据小米集团2022年三季报，三季度智能手机业务营收同比减少11.1%至425.14亿元，占总营收的比重减少至60.3%，当季小米全球智能手机市场出货量4020万台，同比下降了8.4%。

整体来看，小米集团的业务线，手机销量出现了大幅下滑，但小米宏伟的新业务——造车，还没有盈利，需要大量的资金投入。可以说，裁员是小米集团“降本增效”的方式。

这次裁员，不管是6000人，还是2000人，都说明以小米正勒紧裤腰带，进入过冬模式了。雷军的主要精力都放在了造车上。雷军说，小米造车成功的唯一途径，是成为行业前五，年出货量超1000万辆。面对这样宏大的梦想，自然需要大量资金投入。这些资金需要来自“支柱”板块的支撑。

但是，2022年，在疫情和手机行业整体下行等多重因素的影响下，作为小米基本盘的手机业务持续下滑，带动整体财务指标变差。2022年11月下旬发布的财报显示，前三季度，小米集团实现营收2139.96亿元，同比下滑11.80%，三季度毛利润361.99亿元，同比下降17%。

另外，大家熟知的小米手环、耳机、空气净化器、电饭煲等都属于生活消费品板块。现在，生活消费品和互联网服务板块也在下滑。三季度，小米互联网服务与生活消费品业务收入同比下滑9%，环比减少3.8%至190.58亿元；互联网服务业务营收同比减少3.7%，环比增加1.4%至70.7亿元。至此，这两块业务已经连续两个季度的收入同比下滑。

小米，将未来“赌”在了还没有带来盈利的造车上，雷军对于小米造车这块非常重视，一切都给造车让路。

自2021年3月正式宣布造车以来，小米的研发费用便不断增长。从2021年第一季度的30.12亿元逐步增长至2022年第三季度的40.7亿元。新增的研发费用，主要用于智能电动汽车等创新业务。智能电动汽车等创新业务，最近三个季度花费分别为4.25亿元、6.11亿元及8.29亿元，合计18.65亿元。

除需持续高额投资外，小米造车的首要关卡——资质问题还一直没有解决，外界众说纷纭。究竟是否拿到造车资质，不得而知，但有一点可以肯定，对小米造车来说，要在2024年上半年正式量产，时间已经不多了。

核心业务大盘不稳，智能手机营收下滑，造车豪赌尚未盈利，小米集团增效无效，只能降本为上了。裁员，也就不奇怪了。

小米尚且如期，中小电子企业，早已经身处严寒。

裁员大潮来袭，普通“干饭人”何去何从？

不过，我们坚信：凛冬已至,春归有期。

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