美俄3名宇航员要救援吗？俄推迟到2023年决定，但已准备救援方案

停靠在国际空间站的联盟号飞船，冷却剂泄漏事件已经过去了10多天了，按照原计划，俄罗斯将在27日召开这一问题的会议，并在这一天决定要不要对3名美俄宇航员进行太空救援。并表示如果有必要，将在2023年2月19日之前做好发射下一艘联盟号的准备。

可如今，俄航天工作人员克里卡列夫又表示：

对于是否要进行太空救援这一决定，将不在27日做出最后的决定，关于美俄3名宇航员究竟如何返回地球，这一问题要推迟到2023年决定。

目前联盟号飞船的设备舱受损的确切位置已经找到了，冷却剂泄露曾一度导致飞船内的生活舱达到30度，仪器设备舱达到40度。为了维持联盟号飞船生活舱的温度，工作人员从国际空间站俄舱段提供冷却空气，目前舱内温度没有高于30度。

联盟号飞船受损，并没有危及到国际空间站的正常运行，以及3名宇航员的生命安全，所以暂时不需要“太空救援”。

不过呢，这艘联盟号飞船原计划在2023年3月下旬返回，而飞船的发射又需要1-2个月准备测试，加注燃料，状态检查等各项发射准备工作。因此确实需要提前做决定，虽然俄罗斯推迟到2023年再做决定要不要进行太空救援，但也不能拖太久。

目前来看，俄罗斯还在考虑“维修后使用”的方案，俄罗斯国家航天集团表示：

希望“联盟 MS-22”飞船成员组能够按照计划乘坐原飞船在2023年3月下旬按期返回。

说实话，这个方案有些难度，首先是联盟号飞船外壳破损，出现一个0.8毫米的漏洞，导致了44升冷却剂已经漏光；虽然修复漏洞很简单，但是想要在轨加注冷却剂难度就大了，这也是为啥俄罗斯也在考虑进行太空救援的原因。

其次，冷却剂泄漏影响的可不仅仅是宇航员，影响最大的是设备。

其实，宇航员乘坐联盟号返回地球时，需要穿上特制的舱内航天服，而舱内航天服就是为了应对意外而设计了，舱内航天服能为宇航员提供增压、供氧、通风、散热、带走人体排放的二氧化碳和水汽等。

联盟号飞船的返回舱内，即便宇航员不穿舱内航天服也能生存，但万一遇到意外就不得了，最惨痛的一个航天事故就是1971年6月6日，苏联联盟11号飞船。

当时这艘飞船的原定搭载2名宇航员，但临时改造增加了1个宇航员的座位，导致飞船内非常拥挤，必须要脱掉舱内航天服才能进入。

如果没有意外的话，3名宇航员即便没穿舱内宇航服也能安全返航。但是意外发生了，返回过程中，返回舱的压力阀门被震开，飞船密封性能被破坏，导致舱内迅速减压，3名宇航员因急性缺氧、体液沸腾而死亡。

之后，飞船的返回程序一切正常，也落入到了原定落区，可当开舱手打开舱门时发现，3名宇航员全部死亡了。

之后宇航员在火箭发射，以及飞船返回阶段要求必须穿上舱内航天服，此次对接在国际空间站的联盟MS-22飞船，美俄3名宇航员要乘坐它返回地球时，也要身穿舱内航天服。

也就是说，冷却剂泄漏带来的影响，如果只是生活舱温度上升，3名宇航员凭借着舱内航天服还能撑一段时间；可如果设备舱温度也升高，有可能会破坏设备舱的正常运行，这才是最危险的。

这是因为联盟号飞船外壳出现破损，破损的位置在飞船推进舱太阳能电池板固定点附近，联盟号是三舱结构：轨道舱，返回舱和推进舱，在返回阶段，3名宇航员坐在返回舱里，最终也只有返回舱落入地面，推进舱和轨道舱都会被抛掉，再入大气层时烧毁。

可是推进舱又非常关键， 联盟号与国际空间站分离之后，推进舱会为飞船提供动力，让飞船围绕着地球飞行，寻找合适的再入大气层窗口和时机。

返回过程中飞船有几个关键步骤：

• 第一次调姿：飞船由原来的沿着前进的方向水平运行，变成垂直于前进方向，在这个期间，轨道舱与飞船分离；

• 第二次调姿：飞船变成推进舱在前，返回舱在后；
• 发动机点火：推进舱发动机点火，起到“刹车”的作用，降低轨道和飞船的速度
• 推返分离：推进舱和返回舱分离，返回舱再入大气层
• 在距离地球60-80公里左右，飞船进入黑障区
• 在距离地球10公里左右打开降落伞

可以说，推进舱非常关键，如果冷却剂泄露影响到了推进舱的设备工作，那3名宇航员将很难回到地球了，甚至有可能漂浮在太空中回不来。

不过呢，目前我们掌握的资料都是俄罗斯对外公布的，具体的细节和危险程度，俄罗斯专家们也在研究；而且这艘飞船上还有一名美国宇航员，美国肯定不会允许自家的宇航员乘坐俄罗斯的“故障飞船”，所以如果实在不行的话，俄罗斯也会发射一艘新飞船去接3名宇航员回家，而且俄罗斯也开始准备“太空救援”的方案，只不过究竟采用哪种方案，俄罗斯还迟迟没有决定。

#俄罗斯# #国际空间站# #航天#