电动汽车发展到瓶颈，2023年你会买电动汽车吗？

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「电动汽车行业将面临最困难的部分：说服更多的主流消费者购买电动汽车。」

随着利率的上升和金融市场的波动，许多电动汽车初创公司的股价下跌。里维安汽车公司(Rivian Automotive Inc)在2021年上市后不久，其市值就超过了福特汽车公司(Ford Motor Co)，但在过去一年中，其价值缩水超过70%。

其他电动车初创公司的情况更糟：电动货车制造商Arrival表示，公司可能在不到一年的时间内耗尽现金；由沙特阿拉伯主权财富基金支持的Lucid Group Inc，在制造其时尚的Air豪华电动车时陷入困境；来自中国的特斯拉挑战者，小鹏汽车（Xpeng Inc）的股价下跌了80%以上。

汽车行业正投入超过1万亿美元，为的是要从内燃机革命性转变到由软件引导的电动汽车。从底特律到上海，汽车制造商和政府政策制定者已经接受了电动汽车要提供更清洁、更安全交通的承诺。欧洲国家和加利福尼亚州已将2035年定为停止销售新的内燃式乘用车的最后期限。

如今，电动汽车行业将面临最困难的部分：说服更多的主流消费者购买电动汽车。

特斯拉公司一跃成为世界上最有价值的汽车制造商。去年该公司实现了1万亿美元的估值，让丰田汽车公司和大众汽车公司等曾经不愿意走电动化道路的老牌汽车制造商感到惭愧。

从明年开始，一波从皮卡到中级市场SUV和轿车的新电动汽车将进入全球主要市场。业内高管和预测人士对于电动汽车能以多快的速度占领全球汽车市场意见不一。

在中国，这个世界上最大的单一汽车市场，电池电动车已经占据了约21%的市场份额。在欧洲，电动汽车约占乘用车总销量的12%。但在美国，电动车的市场份额只有约6%。专家表示，接受电动车的障碍包括，公共快速充电基础设施的匮乏，以及电动车电池成本的上升。这是由关键材料的短缺和政府补贴的不确定性造成的。

据咨询公司AutoForecast Solutions称，到2029年，电动汽车可能占北美市场的三分之一，占全球生产的汽车的26%左右。但是，AFS总裁Joe McCabe却说，电动汽车的销售可能不会以平滑、不断上升的曲线增加。如果像许多经济学家预测的那样，明年出现经济衰退，这将减缓电动汽车的接受程度。Wards Intelligence则预测，2027年内燃汽车将占北美销售量的80%以下。根据汽车制造商的产品计划，Wards的分析师Haig Stoddard在最近的一次会议上表示，预计在未来十年中，内燃机（ICE）的销量会猛增。

在20世纪初，在投资者的支持下，新的汽车公司如雨后春笋般涌现，投资者渴望赶上亨利·福特和其他汽车先驱开启的大众出行浪潮。然而，到20世纪50年代，全球汽车行业已经整合，杜森博格 (Duesenberg) 等曾经风靡一时的品牌已经消失。

再回望整个2022年，梅赛德斯、福特和通用汽车公司等老牌汽车制造商推出了数十款新型电动汽车，以挑战特斯拉和其他新秀们。这些车辆大多数将从2023年和2024年开始大规模生产。

McCabe说，到2025年，北美可能会有74种不同的电动汽车型号。但他预测，这些车型中可能只有不到20%的车，年销量超过5万辆。汽车制造商可能会被太多的小众车型和太多的产能所困扰。

那么，历史是否会重演?未来几年将会给我们带来答案。

文章来源：mining.com

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