中缅边境农产品考察游记-瑞丽畹町、姐告口岸 中缅铁路沿途在建

我国有一条连接孟加拉湾，到达印度洋的通道，您知道在哪儿吗？缅甸农产品和印度洋海鲜怎样入境，才免缴关税？中缅边界只有一堵低矮的围墙，缅甸人在边境地区打工，薪资、食宿咋样？中缅铁路建设进展如何，沿线经过哪些地方？

前几年，疫情之前，曾去云南转了一圈，不是去丽江度假偶遇，也不是去看西双版纳澜沧江边的蝴蝶会，而是去中越、中老、中缅边境考察农产品情况，也顺道去大理洱海和昆明滇池看了看。沿途有不少新奇见闻，整理成农产品考察游记，分享给网友们。

昆明花之城酒店

第一篇《中越边境农产品考察游记》，讲述了从昆明到文山州马关县、红河州河口县边境口岸考察经历，分析了中越农产品进出口，从“边民互市”通道进入的情况。

第二篇《中老边境农产品考察游记》，讲述了从昆明飞到美丽的西双版纳，再从景洪市沿高速到勐腊县磨憨口岸的考察经历，分析了中老国际通道的战略意义，中老铁路开通前后，磨憨口岸的变化，还有农产品及其它货物进出口贸易量的增长，然后沉醉在霓虹映照下的澜沧江畔。

晚饭后，我们又从西双版纳纳嘎洒机场飞回昆明，起大早又从昆明长水机场飞到了德宏芒市机场。

从德宏机场到畹町口岸

出了机场有条笔直的大道直通杭瑞高速，车行在同样笔直的高速上一路往南，沿途大都是缓坡丘陵，晴空蔚蓝，视野开阔，感觉特舒畅。

翠绿的山坡下，蜿蜒的瑞丽江水缓缓流淌，映衬出彩云之南，一片安静而平和的景象。

云南是少数民族最多的省份，德宏州是傣族和景颇族最多，现在市面上已很难看到穿着民族服饰的同胞了，但随处可见民族风格的建筑，新建的高速服务区和收费站也是这样。

我对建筑风格不在行，只能猜一猜了，看上去上面的服务区是傣族风格，下面的收费站是景颇族？当时我也没问问，有知道的网友请在评论区指点一下，谢谢了！

不到一个小时就到了瑞丽市畹町经济开发区，新建的畹町口岸海关楼还没有启用，看上去很显气派而威严。“畹町”是傣族语，”太阳当顶”的意思。我们到的时候，正是中午。

不远处的口岸通道很繁忙，不断有渣土车排着队进出中缅边境，王总说，这都是到缅甸运砂石料的，比国内当地产的要便宜多了，现在农产品也是从这儿进出，水果、水产交易市场也都建在这附近，比较方便。

云南省有两个水产品进口指定口岸，一个是昆明空港口岸，在长水机场附近；另一个j就是瑞丽畹町陆路口岸。同时，畹町口岸也是云南省果品进口指定陆路口岸。

畹町果品交易市场

这个市场全称叫，畹町农产品仓储物流电子信息交易中心，由瑞丽当地一家矿业公司于2011年投资建设的，总占地有500亩，有交易中心、物流中心、保鲜冷库、综合商务楼等。市场主要从事水果的进出口交易，缅甸产的西瓜、香瓜、香蕉最多，还有哈密瓜、芒果、菠萝、毛叶枣等。市场经营商户有200多家，很多是缅甸人。

据了解，国内80%以上的进口西瓜都是从这里入境的，每年2~4月份高峰期的时候，每天进出700余车次，发往内地的西瓜有200车，约6000吨。市场年水果交易量达60万吨，营业额近20亿元。

这家公司，还在缅甸的万城、孟牙、美提拉等地区拥有西瓜、香瓜种植基地10万多亩，签约种植区30多万亩，上一年总产量有126万吨。

在国内附近的瑞丽、遮放、陇川等地也有种植基地1.5万亩，签约农户7500余户，西瓜产量达2.5吨/亩。

该公司还计划与缅甸当地农业公司洽谈，准备在缅甸的仰光、曼德勒、亚三等地，开展水稻、大豆、棉花、油菜、小麦、玉米等农产品的投资合作。

町水产品交易市场

畹町口岸每年从缅甸进口水产品的数量，占缅甸口岸总出货量的3/4。从缅甸进口的水产品大多以“边民互市”贸易方式进关，再转空运发往内陆城市，有从德宏芒市机场发货，更多通过冷藏车连夜10小时快运到昆明长水机场发货。

“边民互市”是指相邻国家准许接壤地区20公里以内的边民，在指定的边境口岸和规定的商品品种、金额的范围内，进行生活必需品和生产资料的小额贸易。边民必须事先在海关登记身份信息，录入指纹。

每个边民每天交易货值不得超过8000元人民币，按货值千分之五缴纳入关费，另外每单缴20元打单费。贸易商利用这个政策，雇佣边民凑人数带货进关就可免了缴税，扣减劳务费和其它费用之后还是很划算的，也给边民增加了一个收入渠道。

畹町水产品交易市场是近两年搬迁到口岸附近的，市场里的经营商户都说这里好，入关、检验、运输都很方便，新市场的环境卫生比老市场也好多了。

目前水产品主要以印度洋的大龙虾、海螃蟹、黄鳝为主，都是从缅甸沿海经曼德勒转运到这里的，路途遥远，缅甸的冷藏车又少，公路等级又不高，货到之后要经过残次品处理、分级筛选、加冰包装后再转空运发货。去年市场的年交易量达5万吨，营业额约20多亿元。

商户们都期待中缅双方能达成共识、加强合作，尽快改善缅甸境内的交通设施，他们也可以开发更多的交易新品种，比如海螺、冰鲜鱼、冰冻鱼等。

畹町水产品交易市场大门口小公路边有一条狭窄的小河沟，小河沟外侧低矮的围墙就是中缅国境线，我看了看，一个跳远，加一个翻越就能过去了。

到机场去接我们的王总说，不需要，中缅出入境很宽松，刚才看到的在市场里干活的都是缅甸人，他们不仅自己在这儿打工，基本都是全家来的，小孩子也在这儿。

市场里专门给这十几家子盖了住房、办了食堂，小日子过得比他们缅甸山区农村不要强太多了，我们都是精挑细选过的，留下了吃苦能干的。

我来了兴趣，专门去参观了一下。王总边走边说，他们每个月工资淡季能拿到1000左右，旺季有1000好几，缅甸公务员也不是全部达到这个水平，农村大概月收入只有400块人民币。

我后来查了查，缅甸2021年人均收入约760元人民币，是东南亚十国中最穷的。

你看，这房子高二米八，有门有窗，还装了空调、自来水等等，跟他们老家比起来就是共产主义了。去年，缅甸的商务部副部长到水产市场考察的时候来看过，跟我热情地握手说感谢，感谢我如此善待他们国家的子民。

姐告口岸

开车从畹町口岸往南十几公里到了瑞丽市区，再往东过了瑞丽河大桥才到姐告口岸。

“姐告”也是傣语，意思是“旧城”，姐告与缅甸的木姐市区几乎连接在一起，只隔着一道3米多高的铁丝网。

我们去的时候已经夕阳西下，街道上已没什么人，这两座金光闪闪的大厦格外显眼，我猜应该是缅甸玉石珠宝交易市场之类的吧？王总说翡翠玉石这些玩意儿不懂行的千万别碰，水深着呢！

开车转了一圈，看了看姐告街景就回头了，夕阳下的瑞丽大桥，更显“旧城”的古朴和傣族情调了。

回程的车辆比过来的时候多了不少，应该刚好是回瑞丽市区的下班高峰，一辆接一辆地排队等着过安检。

瑞丽郊区农庄

王总开车穿过瑞丽市区，拐进了西郊公路边的一条村庄马路，停在了一座看上去也不起眼的民房前，穿过厅堂走进去却别有洞天，小院布置的井井有条。院子四周搭着凉棚，间隔着一个个喝茶吃饭的小包间。院子中间铺满草坪，显得很宽敞，草坪上有一个小男孩儿，独自在玩着什么。

看到我在四处拍照，竟然朝我走了过来……你看、你看，他的表情，他想对我表达什么？他的表情，在传递着什么信息呢？几年过去了，他应该上学了吧。

还没上菜，王总二个在缅甸做生意的朋友就要喝酒玩牌，那种独特的玩法我已经忘了，但我记得上菜之前已经喝了两瓶。

话匣子打开了就开始聊缅甸。一个朋友是跟别人合伙开矿的，在缅甸、老挝、柬埔寨三个东南亚最穷的国家到处转；另一个在缅甸中部枢纽城市曼德勒安了个家，做进出口贸易，也做农产品。

国内去曼德勒做生意的人很多，在缅甸都称曼德勒是中国人的城市，从曼德勒到内比都、仰光是有条高速，可到木姐、瑞丽的公路就很差了，450公里，货车要跑10小时以上，缅北地区还经常不稳定地动荡。

云南省要在曼德勒建物流园，计划也有冷链设施，也想帮缅甸把这段难跑的曼德勒-木姐公路给修了，中缅铁路我国全程都动工了，缅甸到现在还没达成共识，不知道什么时候能动手？

扎朵热带雨林风景区

第二天早上，送我们去德宏芒市机场的路上，热情的王总特意先带我们到扎朵热带雨林风景区转了一圈。

雨水丰沛的热带雨林常年翠绿又茂密，和煦的阳关下，漫步在丛林中，轻松而安逸。

顽强的生命为了在艰难的环境中生存，坚定地包裹着岩石去扎稳根基！

从结伴起就开始相互搀扶，共对风雨，不离不弃，这才是好夫妻！

我缠绕着你，永远也不分离！

涓涓溪水，汇聚成小河，不积跬步何以至千里！

看着这幅静态的油画，仿佛能听到它宣泄的声音！

看不到它从哪里来，集聚的能量瞬间迸发，冲破阻力，飞身而下，赢得了喝“彩”！

中缅铁路瑞丽段

回程的路上，我终于拍到了正在建设中的中缅铁路，一根根基柱矗立着，即将支撑起连通国际的桥梁，支撑起内陆边疆又一条伸向大洋的臂膀！

中老铁路已经通车一年了，中泰铁路泰国段也开始分段建设，连接东南亚的国际通道已指日可待。

中缅铁路历经艰难困苦，14.5公里的大柱山隧道花了14年终究打通，今年大理-保山段终于通车。

中缅油气管道能修通运行，中缅铁路也一定行！虽然阻力重重，至今尚未达成共识，缅方一直顾虑美丽国，感到有压力。但随着我们综合国力的持续增强，不远的将来，我们一定会以实力和诚意来打消掉这种顾虑，一定会把西南边疆连通国际的另一条臂膀伸向孟加拉湾，握手印度洋，拥抱欧非波斯湾！

这一天不会太遥远！

《中老边境农产品考察游记》《中越边境农产品考察游记》