试驾丨五菱Air ev 晴空：没有“短板”，解锁家庭生活的精致感！

随着人们生活水平的提高，许多家庭不止拥有一辆汽车，一辆满足工作通勤之需，一辆乘载生活出行之美；但由于汽车保有量的攀升，道路交通拥堵、停车不易、用车成本上涨等也成为了横亘在消费者面前的难题。面对这样的大环境，“人民需要什么，就造什么”的五菱率先提出了“家庭用车一大+一小”的概念，深耕新能源精品小车领域，为家庭美好出行赋能。

自推出五菱宏光MINI EV赢得市场的高度认可后，五菱在今年12月又为中国家庭消费者推出了一款基于五菱新能源GSEV全球轻出行生态智能架构，以全球品质标准打造的精品小车——Air ev晴空，依托更强悍的产品实力，满足家庭消费者更高的出行需求。前不久，小编在成都试驾了这款小车，通过一整天的体验，也切身感受到了新车的价值魅力。

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事实上，Air ev晴空作为五菱新能源首款全球车，早在今年8月，其右舵版车型就率先印尼国际车展首发上市，彼时其海外售价约为11万-13.5万元，硬核的产品实力也深受消费者的认可，订单已突破5000台，成为印尼单月销量最高的新能源汽车，占印尼新能源汽车市场份额85%，同时新车还成为了今年G20峰会官方用车合作伙伴。

而在国内市场，Air ev晴空虽然来得晚一些，但却带来了满满的诚意，在秉承全球统一的高品质的同时，更将售价拉低至6.78万-8.28万元。也就是说国内消费者能够花更少的钱，享受同等的高品质出行体验。并且新车还推出了涵盖限时补贴、三电终身质保、充电无忧等多项购置权益，进一步打消了消费者后续用车、维保的疑虑，可谓是非常贴心。

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当然，Air ev晴空能让消费者认可并选择的原因，必然是其硬核的产品力精准迎合了消费者的用车诉求。得益于五菱新能源GSEV全球轻出行生态智能架构的赋能，新车以极简主义风为设计灵感，以简约而不简单的线条，勾勒出其兼顾时尚审美与实用性的产品格型，前脸贯穿式的LED日间行车灯，发光的LOGO标识，以及延伸至外后视镜下方的灯带，则为新车造型增添了一分科技感，使得整体视觉呈现更符合当下消费者的审美喜好。

内饰方面，新车同样给足了诚意。除了醒目的一体式双联屏，整个内饰多采用规整的几何形和撞色拼接，并提供皮质座椅、皮质方向盘、皮质包覆扶手等，强化了车内的档次感与舒适性。此外，新车虽小，但也能满足不同人群的实用诉求，座椅布局提供四座/两座可选，车内设置了1个网兜，6个储物格，4个杯托槽，2个抠手杯槽等13个储物空间；四座版车型在完全放倒后排座椅后，还能提供容积达704L的后备箱空间，可同时容纳两个32寸、一个28寸行李箱。短途野炊郊游的必需品都能轻松收纳。

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面对当下消费者的智能化诉求，新车也予以了迎合。配备的10.25英寸双联屏，内置了Ling OS灵犀系统，可通过“小菱”唤醒词，语音唤醒萌趣IP，进行有温度的人机交互，以实现导航、娱乐等多项语音控车功能。

为了给出行带来更便捷、更安全的体验，新车还搭载了ESC车身电子稳定系统、坡道辅助/ABS防抱死、电子手刹、360全景影像等功能，让出行更省心、更安心。

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当然，对于一款车而言，动力依旧是核心；尽管Air ev晴空仅是一款小车，但其驾控质感绝对不差。此次小编试驾的四座版车型，搭载了50kW高功率电机，拥有300km高保真续航，峰值扭矩为140N·m，0-50km加速时间仅为4.8S，在需要加速超车的情况下，轻踩电门，动力响应及时，且方向盘转向也极为轻便，整个超车过程轻松快捷。此外，新车底盘搭载了麦弗逊式独立前悬+三连杆式半独立后悬的组合，出行的车辆稳定性和滤振性都能得到保障，城区试驾路遇减速带或颠簸路段，也能从容应对。

除了驾驶质感良好之外，消费者重视的电池安全，新车也考量到了。据悉，新车电池防水防尘等级达到了IP68，高于行业IP67防水等级；并经过高温、低温、循环、路跑、火烧、碰撞等39项全方面的严苛测试，远超国标要求的14项；并且其电芯模组整包循环寿命可达1012次，远超国标500次；在高温极寒标定试验中，在高温60 至-30 温度下仍可保持正常运转；在零部件及底盘试验中，经过了振动耐候防尘防水、高低温等1000多项试验，保证了车辆系统的可靠性；在整车道路耐久试验中，累计试验里程超过30万公里，确保了整车可靠性及稳定性；搭配新车内置24小时电池全时安全监控，让消费者得以享受更安全的纯电出行体验。

写在最后

人民需要什么，五菱就造什么。

这是五菱对消费者用车期待最暖心的回应，面对存量时代，五菱依旧坚定不移地站在消费者核心诉求上，为他们提供最“价优质美”的用车选择。此次Air ev晴空的推出也不例外，依托五菱新能源GSEV全球轻出行生态智能架构的赋能，新车从设计到科技，从驾控到安全都给足了诚意，能给消费者带来更美好的出行体验。