广西台州潮州特斯拉车祸5死6伤，自由路面自动驾驶实用还需50年

前两天，我在今日头条分布了“广西台州潮州特斯拉车祸5死6伤，自动驾驶安全性问题不可能解决“分析文章，引起了热烈讨论，今天将分析特斯拉自由路面自动驾驶何时才能够实用化的问题。

广西特斯拉事故车辆

大家知道，自动驾驶的最高目标是用电脑代替人脑，实现无人驾驶。

根据国际上对类脑智能科学与技术的最新研究成果，目前没有任何电脑能够替代人脑。

国际最新类脑研究成果

想想阿法狗 (AlphaGo) 下围棋战胜李世石，阿法狗最少用到了1202个CPU和176个GPU（显卡），外加100+左右的计算加速卡等等。而李世石只用了一个人脑及一杯咖啡！

AlphaGo)战胜李世石

可以看出，面对规则十分清晰的中国围棋，电脑已经用了吃奶的力气。

要解决自由路面自动驾驶问题，它涉及理论、技术、工程三方面的问题。

理论上：人们的眼、耳、鼻、舌、身、意等人工智能六大境界。其中意觉模型最复杂，佛学家、哲学家、数学家都没说清楚，要从根本上解决问题，国际上一般认为至少需要20-30年才能建立理论基础。

技术上：2022年10月，国际类脑计算的最新成果是用10000张DCU卡完成数字孪生脑实验，实现了860亿个神经元，与人脑同化相关系数0.9，离真正百分之百模拟人类全脑还有相当距离。而在模拟人类全脑上建立人类思维，现在还没有开始研究！

工程上：摩尔定理将在芯片1纳米后失效，量子计算还需要20年后才能实用化，所以要造出能够安装在汽车上的模拟人类全脑的车载电脑50年内都不可能实现！

那么，特斯拉是怎么做自动驾驶的呢？

在Autopliot的自动寻航、自动泊车、自动召唤等功能中，由于受到车载电脑算力和算法限制，传感器采集的信息被简化。简化后的传感器信息交车载电脑做出车辆转向、加速、减速（刹车）等操作。问题是传感器信息简化和车载电脑能力不足，可能可以应对99%的场景，但还有1%场景应对不了。

于是网上就出现了99%的自动泊车、自动召唤都是成功的，只有1%的自动泊车、自动召唤是不成功的，一旦不成功，车子就毁了。这个问题还不大，最多车主自认倒霉！

特斯拉自动寻航

但自动寻航就不一样，一旦自动寻航不成功，就会造成车毁人亡的惨剧，还有那些无辜的受害者！汽车不是手机，99次成功不代表第100次就能成功；只要有1次不成功，人生就被重启！

那么，现阶段我国自动驾驶是如何发展？

中国电动汽车百人会在《自动驾驶应用场景及商业化路径2020》提出，按照不同应用场景对自动驾驶商业化应用进行了研究分析，对无人出租车、干线物流、无人公交、封闭园区物流、无人环卫、无人配送、自主代客泊车等场景的应用进行了介绍。

车路协同自动驾驶

这就是我国为什么不提出自由路面自动驾驶，而是把自动驾驶限制在某些应用场景，这主要受限于现有的技术水平能力的限制。

综上分析可以看出，特斯拉采用了非常激进且不成熟的自动驾驶技术方案造车，我们既为特斯拉车主生命担心，更为广大的无辜受害者鸣不平！

我们强烈呼吁有关方面，在没有查清潮州台州广西特斯拉事故原因前，Autopilot该停了!

各位网友，大家怎么看？