三车同“拆”竞技，AITO问界M5 NVH表现出色

近日，一则重磅信息闯入了大众视野，汽车垂媒AutoLab年终“一拆到底”直播间里，同时拆解了三款高热度车型：分别是AITO问界M5、星越L Hi ·P旗舰型和唐DM-I 252km尊享型。其中，颇具话题性的问界M5，凭借着赛力斯硬核的新能源整车经验和华为在ICT行业的领先技术，再一次引发了车友们的广泛讨论。

不仅如此，AITO问界M5凭借智慧化、长续航火出圈的问界M5，在此次拆车活动上，又以出色的主被动安全、动力性能和豪车必争的NVH表现，凸显了自身不俗的产品实力。

问界M5是一款智能豪华电驱SUV，以极致简约、纯净的外观彰显豪华底色，此次拆车，问界M5以多角度、多维度的方式细胞级的呈现在大家眼前，除了整车肉眼可见的豪华外，在细节和内饰部分，“以用户为中心”的良苦用心更是无处不在。

一流NVH水平，带来图书馆般的静谧体验

问界M5前后排均配备了双层夹胶玻璃，用户无论是前排驾驶还是后排乘坐，都能享受到贵宾级别的静谧体验；引擎盖的处理与另外两款车相比更加高级，不权有隔音棉，还用到了很多降噪材料进行填充，非常考究细致。问界M5凭借着出色的降噪处理受到了在场专家们的肯定，嘉宾也对问界M5的表现称赞有佳。

除在视频中看到的部分外，问界M5车身地板80%的区域，都喷涂了LASD液态声学阻尼材料，不放过任何一个可能产生杂音的微小角落。问界M5为了提升用户用车体验，打造极致豪华降噪标杆，还特意邀请了NVH首席专家，在轮胎优化、悬架舒适性与操控平衡调教、外造型结构优化、风噪等领域倾力打造专业路噪控制技术，为用户带来更为豪华的静谧驾驶体验。

我曾经试驾过问界M5，一坐进去就会很明显的感受到它优秀的降噪控制。虽然搭载了1.5T 的四缸增程器，也近乎不会影响到驾乘时的静谧性。怠速时车内噪音低至38dB；在80km/h时速时，车内噪音也仅有56.9 dB，优于主流50万级别豪华品牌SUV。

整个试驾体验下来，问界M5高电量模式下几乎无法感受到来自增程器的任何噪音和震动，电机的高频噪音也被隔绝的相当彻底。由于采用了大量夹胶玻璃，问界M5对外界环境音的隔绝表现也很不错，四驱旗舰版采用倍耐力高性能静音轮胎，胎噪控制得比较出色。

此外，加上问界M5采用智能电驱系统控制算法，动力系统在运行过程中的噪音被有效抑制，很好的平衡了能耗、动力性能与振动噪声性。在专用于增程式领域的高效增程器和智能发电逻辑的加持下，增程器以更低的噪声和更小的振动运作，极大优化了整车的静谧表现。总体看来，这台车NVH表现是可以给出好评的。

配置诚意满满，豪华品质拉满带来极致体验

问界M5全车座椅均采用Nappa纹真皮材质，用料豪华；一体式环抱座舱设计，简约不简单；10.25英寸全液晶仪表盘与15.6英寸中控屏将新能源车的科技感贯彻到底。同时，问界M5所搭载的HarmonyOS智能座舱，更是将人车交互推向了新的高峰。

车机高度智慧，与华为生态共享，可以无缝流转手机导航、音乐，搭载更多娱乐功能，出行路上也不无聊；小艺智能语音无需重复唤醒，支持60秒长语音连续对话，支持插话和打断，将人性化放大到了极致。在同级汽车的智慧化对比上，说问界M5所搭载的HarmonyOS智能座舱是天花板也不为过。

实际上，AITO问界M5作为进军新能源汽车领域的后起之秀，凭借自身突出的产品实力为用户创造出了更大的价值感与满足感。务实、脚踏实地的设计思路，结合过硬技术带来的超高质价比，才是用户下单的原因，或许这也是AITO问界M5，能够在新能源汽车领域取得优秀成绩的关键。