连通四地 山西将新规划一条轻轨

山西中部城市群发展,是全省“一群两区三圈”城乡区域发展新布局的核心组成部分。

2022年11月16日，官方发布了《山西中部城市群高质量发展规划（2022—2035年）》，小编经过一番研究，在《山西中部城市群综合交通体系示意图》中，惊奇地发现——我省未来将建设一条轻轨！

具体是哪一条轻轨、它连通哪几个县市呢？

小编先卖个关子，在介绍轻轨之前，我们先来了解一下《山西中部城市群高质量发展规划（2022—2035年）》中，都提到了哪些重点建设工程？未来发展方向以及5市发展布局有哪些？

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山西中部城市群发展概况

山西中部城市群范围包括：太原、晋中、忻州、吕梁、阳泉五市，国土面积7.41万平方公里，占全省的47.3%；2021年末，常住人口1613万人、地区生产总值1.13万亿元，分别占全省的46.3%、50%。

山西中部城市群发展主要围绕“一群两区三圈”的城乡区域新布局，推动山西中部城市群高质量发展,就要切实做大做强中心区域,打造南北引擎,培育东西两翼。

这里的“一群”就是指山西中部城市群；

“两区”是指：太忻一体化经济区和山西转型综合改革示范区；

“三圈”是指：晋北城镇圈、晋南城镇圈、晋东南城镇圈。

同时，5市以一体化发展为导向,按照“中心龙头、南北引擎、东西两翼”的山西中部城市群发展总体布局,统筹大中小城市和小城镇协调发展,构建“一核四带多组团”城镇发展格局。

“一核”：太原榆次太谷发展核。

“四带”：汾河谷地城镇带、雄忻城镇带、沿黄城镇带、太行城镇带。

“多组团”：离柳中方城镇组团、交汾文孝城镇组团、忻定原城镇组团、平介祁灵城镇组团、盂平寿昔城镇组团。

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山西中部城市群交通体系

山西中部城市群的这5个市之间具有先天显著的区位交通优势。

整个中部城市群地处山西腹地,北临雄安新区和京津冀城市群,南靠中原城市群和关中平原城市群,具有承东启西、连接南北的区位优势。

无论是铁路交通、公路交通、或是航空和城市内部交通网络，5市之间正逐步形成庞大的交通网络体系。

目前，京昆、二广、青银高速公路和京昆、呼南、青银高铁线纵横穿越,铁路与京包线、京广线、陇海线相衔接,航空线路四通八达,形成了以铁路、公路、航空等多种方式组成的综合交通运输网络。

山西中部城市群综合交通体系示意图

山西中部城市群交通网络体系具体包括以下几大方面：

铁路网络建设

加快雄安新区—忻州、集宁—大同—原平、太原—吕梁—绥德高铁建设；

开展忻州—榆林—鄂尔多斯等高铁项目前期研究。

谋划石太第三高速通道；推进阳涉铁路电气化改造及开通客运服务；加快阳大铁路开行动车；

实施太原铁路枢纽客运通道能力提升工程,形成以太原为中心的1小时城际交通圈。

完善公路网络体系

建成太原西北二环、祁县—离石、青银二广高速公路太原联络线等高速公路；

启动繁峙—五台、古交—娄烦—方山等高速公路建设；

新建忻州—静乐、繁峙—阜平等高速公路；

打通一批高速公路“出省口”,提升对外通达水平。

加快建设太忻大道、忻原大道、太忻—太榆连接线；升级改造108国道、209国道、307国道等国省干线公路。

优化机场布局和功能

加快太原武宿国际机场三期改扩建；提升忻州五台山、吕梁大武支线机场设施功能,支持建设阳泉货运机场,；加快建设阳曲、平遥、忻府、柳林、临县、繁峙、原平等通用机场。

共建通达内部交通网络

研究开行太原—五台等跨市域(郊)列车；加快太原地铁1号线、2号线二期、3号线建设,；开展阳泉新型城轨交通建设。

提高枢纽协同服务能力

积极开辟太原武宿、忻州五台山、吕梁大武机场至周边邻近城市的快速直达专线；推动开通跨城公交线路等。

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榆次-太谷-平遥-汾阳轻轨

从上面这张新公布的山西中部城市群交通体系图中，我们惊奇地发现，一条代表着“规划轻轨”的“紫色虚线”赫然立于交通体系的中部。

从轨迹看，这条轻轨从晋中榆次出发，一直通到汾阳市，从图中文字标注来看，这条轻轨从北到南分别途经太谷和平遥。

这条规划轻轨建成后，将有效连接起晋中市和吕梁市两市的发展交流。

当然，更重要的是，该轻轨建成后，榆次区、太谷县、平遥县和汾阳市，这4个县（区）之间的交通便捷性的提高和产业交流与布局的优化。

关于这条新规划的轻轨，现在官方还没有公布更详细的规划方案。

但目前，我省不仅已经有了首条城市轻轨——平遥城市轻轨，也正规划建设一条轻轨——太五轻轨！

2021年12月15日，晋中平遥城市轻轨投入试运行。这标志着世界文化遗产的平遥古城，开启了城市轻轨的新纪元。

此次投入试运行的轻轨，属于跨座式单轨，列车跨坐在高架桥梁的单梁轨道上行驶，靠电机驱动橡胶车轮行驶，具有噪音低、速度快的特点，为平遥古城公共交通大家族增添了新成员。

（图片来源于：百度百科）

此外，根据今年9月我市最新公示的《山西转型综合改革示范区潇河产业园区（太原）二期总体发展规划（2021-2035）年环境影响报告书》中，我们得知：太原南部未来将规划布局四条磁浮！

规划中显示，在未来潇河产业园区（太原）二期内将形成“两横一纵”的轨道布局结构。

“两横”为轨道交通R3线和R4线，“一纵”为轨道交通R2线。

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“轻轨”与“磁悬浮”的区分

这里，或许有网友疑惑，“轻轨”是一种怎样的交通工具，它与“高铁”或“地铁”“磁悬浮”有啥区别？

2022年11月18日，住房和城乡建设部办公厅发布了关于国家标准《城市轨道交通分类（征求意见稿）》公开征求意见的通知。

城市轨道交通分类（征求意见稿）截图

该意见中，详细介绍了“轻轨”与其他城市轨道交通的区别。

首先，我们要了解，城市轨道交通按系统制式划分，可分为：地铁系统、轻轨系统、有轨电车系统、市域轨道系统、跨座式单轨系统、悬挂式单轨系统、自动导向轨道系统（AGT或APM）、导轨式胶轮电车系统、中低速磁浮系统、高速磁浮系统。

城市轨道交通分类在系统制式的基础上又按服务层次、运能能力、走行形式三种方式划分类别。

按服务层次分类：

按运输能力分类：

按走行形式能力分类：

最后，城市轨道交通分类及技术特征应符合下表的规定。

以上就是对于城市轨道交通在概念上的区别，所以，“地铁”、“轻轨”“磁悬浮”分属于不同的系统。

但，不论是“地铁”、“轻轨”还是“磁悬浮”，他们的建成，对于城市的发展有着举无轻重的意义！

同时，我们相信，这条轻轨的建成，不仅使4地市民实现交通同行自由，交汾文孝城镇组团和平介祁灵城镇组团，这两个组团也将实现优势互补，产业集聚和共同发展！

我们期待中部城市群5市擦出更绚烂的火花，推动山西省走出新姿态！