30多万预算，唐EV、福特电马、极氪001、特斯拉Model Y，谁值得选

30万左右的预算，越来越多的消费者愿意选择纯电动车，一方面，这个价位的纯电动车驾驶感受普遍好于同价位的燃油车；另一方面，纯电动车能享受政策的便利，且用车成本较低。那30万左右预算买电车，哪些车型值得选择呢？今天我们也找来了30万价位中，关注度比较高的4款纯电动车，它们分别是比亚迪唐EV、福特电马、极氪001、特斯拉Model Y，咱们也来分析依稀，4款车中，哪款车更值得入手。

（唐EV）

（福特电马）

从基础信息来看，比亚迪唐EV全系指导价区间为27.98-33.98万，该车定位为中型SUV；福特电马全系指导价区间为24.99-36.99万，该车同样属于中型SUV；

（极氪001）

（特斯拉Model Y）

极氪001全系指导价区间为29.9-38.6万，该车定位为中大型轿车，这也是今天全场唯一的轿车；特斯拉Model Y全系指导价区间为29.9988-39.79万，补贴后的价格区间为28.89-39.79万，该车定位为中型SUV。

从四台车各自车系中的具体车型来看，四台车的价格交集主要在34万左右，咱们就以34万左右的价位为例，分别选取唐EV 2022款 635KM 四驱旗舰型（下文简称：唐EV）、福特电马 2021款 追风全驱豪华版（下文简称：福特电马）、极氪001 2022款 超长续航双电机 ME版（下文简称：极氪001）、特斯拉Model Y 2022款 改款 长续航全轮驱动版（下文简称：特斯拉Model Y），以这4款具体车型，咱们开始今天的对比。（注：特斯拉Model Y配图为2022款 后轮驱动版）

（唐EV）

（福特电马）

外观环节，纯电动车脱离了发动机、变速箱的限制后，车身比例往往会更协调，并且纯电动车也不需要传统的进气格栅，其外观设计也更利于设计师发挥想象力，咱们先来看看四台车的外观设计。唐EV的设计稍显中庸，其整体造型与混动版的唐DM-i基本保持一致，只是唐EV采用了封闭式格栅的设计，能优化空气动力学表现。同时，唐EV的整体线条比较饱满，车身也具有较强的体量感，视觉效果比较敦实；

福特电马的造型要低趴一些，并且其整体姿态会更个性。福特电马的车头采用了“大嘴式”进气格栅的设计，配合细长的灯组，整体显得较为凌厉。同时，福特电马的车尾采用了大溜背的设计，配合车尾上部的大尺寸扰流板，视觉效果也蛮时尚。另外，福特电马的车尾采用了“三柱”样式的尾灯组，视觉上的辨识度较高；

（极氪001）

（特斯拉Model Y）

极氪001虽然是一台轿车，但其采用了猎装车的设计，整体姿态比较低趴，且优雅。极氪001的车头采用了分体式大灯组的设计，视觉效果蛮个性。同时，极氪001的车侧线条很修长，配合猎装车的姿态，整体视觉效果很优雅，贯穿式尾灯组则提升了整体辨识度；

特斯拉Model Y的外观设计非常简洁，该车基本可以视为特斯拉Model 3的加高版本，简洁的设计，配合隐藏式门把手，能提升整体科技感。值得一提的是，极氪001和特斯拉Model Y都采用了无框式车门的设计，视觉效果很炫酷。就外观而言，我认为四台车的设计都没什么“槽点”，但我个人会比较喜欢福特电马、极氪001的设计。

（唐EV）

（福特电马）

内饰环节，对于30万价位的纯电动车而言，内饰的科技感、档次感非常重要，也是这个价位的车型应该做好的部分，咱们也来看看四台车的表现。唐EV的中控台采用了对称式布局，且整体造型很厚重，视觉效果蛮大气。同时，唐EV采用了悬浮式中控屏的设计，且其支持旋转，也能提升内部的科技感。另外，唐EV车内采用了多种材质拼接的设计，也能提升整体档次感；

福特电马的内饰布局也蛮规整，并且其内饰设计非常简洁，视觉效果干净利落。同时，福特电马采用了悬浮式液晶仪表盘，以及半悬浮式中控屏的设计，也提升了内部的科技感，其中控屏下部还设计了旋钮，该细节还是蛮传神的，并且对制造工艺也提出了考验。另外，福特电马内部采用了大量翻毛皮、皮质材料，配合缝线工艺，也能提升内部的档次感；

（极氪001）

（特斯拉Model Y）

极氪001的中控台布局也很简洁，并且其通过线条的勾勒，对主驾一侧营造出较强的环抱感，内部氛围做得还蛮不错。同时，极氪001采用了悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，也能提升整体科技感。另外，极氪001也采用了多种材质拼接的设计，配合中控台的拉丝面板，整体档次感也比较突出；

特斯拉Model Y内饰其实不需要怎么解读，该车的内饰布局依旧很简洁，其中控台线条比较简洁，且该车几乎未保留任何实体按键，甚至还取消了仪表盘，配合悬浮式中控屏，整体设计确实很具科技感。同时，特斯拉Model Y还采用了木纹饰板、翻毛皮材质，也提升了整体档次感。就内饰而言，我认为四台车的内饰质感都对得起各自的身价。

空间环节，四台车或多或少都会有家用需求，空间自然是重点部分，同时考虑到四台车的价格不便宜，座椅功能同样是重点，咱们也一并来看看四台车的表现。从尺寸来看，极氪001作为中大型轿车，其长度、轴距有一些优势，但车身高度垫底，唐EV的轴距垫底，福特电马和特斯拉Model Y尺寸差异不大，但轴距也有明显优势。反映到实际空间上，极氪001、福特电马、唐EV的第二排空间比较宽裕，特斯拉Model Y也够用。

（唐EV）

（福特电马）

（极氪001）

（特斯拉Model Y）

座椅功能方面，四台车的前排座椅均支持电动调节、座椅加热功能，而唐EV多出了通风功能，极氪001多了按摩功能，且其主驾座椅也支持通风功能。整体来看，四台车的表现各有优劣，但需要提出批评的是，四台车的座椅功能都还有优化的空间。

（唐EV）

（福特电马）

（极氪001）

（特斯拉Model Y）

载物环节，四台车的后排座椅都支持放倒，而唐EV是全场唯一没有配备前备厢的车型，但该车的尺寸较大，后备厢载物能力比较出色，四台车的表现依旧是各有优劣。

配置层面，对于四台车偏高端的新能源车而言，智能科技配置是重点，这一环节咱们也将重心放在智能科技配置上。智能驾驶及主动安全部分，极氪001的感知传感器数量最多，达到了28个，特斯拉Model Y虽然最少，但也达到21个，四台车的硬件水准都比较高。具体功能方面，四台车都能实现L2级智能驾驶，而唐EV和极氪001都能实现自动变道辅助功能，唐EV还多出了自动泊车功能；

（唐EV）

（福特电马）

（极氪001）

（特斯拉Model Y）

人机交互层面，四台车均配备了车联网系统、OTA升级功能，其中福特电马后期可免费升级8155芯片，极氪001也在为用户免费升级8155芯片，两台车都值得表扬。具体功能方面，四台车其实差异不大，只是福特电马和极氪001的算力较强，未来的升级空间也比较大；常规配置方面，四台车都配备了电尾门、方向盘加热、内部氛围灯等配置，但唐EV和福特电马多出了后排侧隐私玻璃。整体来看，四台车的配置其实都非常丰富，但福特电马和极氪001的配置还是稍有优势。

动力及续航方面，这是纯电动车的关键部分，并且大家都知道电动车加速快，对于今天这四台价格超过30万的纯电动车来说，大家肯定也比较关心四台车的动力。首先，四台车均采用了前、后双电机的布局，这一点属于应有的表现。参数方面，极氪001的参数全面占优，其最大功率为400kW，最大扭矩为768N·m，该车可实现3.8秒破百，动力很强劲。即便是动力稍弱的特斯拉Model Y，也能实现5秒破百，四台车的动力表现都可圈可点。

（唐EV）

（福特电马）

（极氪001）

（特斯拉Model Y）

续航方面，特斯拉Model Y拔得头筹，其CLTC续航里程达660km，该车的百公里电耗也仅为13.4kWh，表现很出色，但其余三台车的续航也够用。充电效率方面，福特电马又会有一些优势，该车快充时间为0.45小时，慢充时间为3.9小时，补能效率比较出色。

（唐EV）

（福特电马）

（极氪001）

（特斯拉Model Y）

总结：从产品力的角度来看，唐EV、福特电马、极氪001、特斯拉Model Y各自的综合产品力其实都比较均衡，且都值得给好评。只是四台车的产品力也有一些差异，比如配置层面，福特电马和极氪001的表现要好一些；空间层面，特斯拉Model Y的空间表现一般，其余三台车都还不错，但需要指出的是极氪001的坐姿较低，而唐EV和福特电马的坐姿要高一些，这一点就看大家的习惯；动力及续航层面，极氪001的动力较强，福特电马补能效率加高，特斯拉Model Y的电耗较低。说实话，对比完四台车之后，我依然觉得四台车很难选，但从我个人的角度来说，我可能会更喜欢福特电马，毕竟该车的颜值更契合我的审美。