面对现在的网约车行业，真的是狗摇头，人叹气，没有一个人对它有好脸色看。面对单量的下滑，司机的离开。平台也会做出相应的一些行动，最近有司机发现，当自己一天的流水太低的时候，就会突然刷到一个大单，但这种大单都在2.6公里外。

天降大单，疑似平台补流水

当你一两个小时没接单的时候，平台就会突然发一个大单给你，虽然距离有3公里那么远，但有单总比没单好。其实从平台的角度出发，我们也很好理解。平台是要保证司机们的平均收入的，如果平台的平均收入过低或司机都没单子开，那司机们的流失就会非常严重，对平台的发展也起不到正面的作用。于是一些大单，哪怕是附近就有司机，也会优先派给稍微远一点的低流水司机，让他们能达到一个平均值。有些运气好的司机，接了两三个大单后，平台会降低他接单的优先度，直到他的流水降到一个平均值，这也是那些有经验的老司机们分享出来的感受，像滴滴、高德、一喂等平台都有这种感觉，当然平台不会承认这种事，不然对那些离得近的司机们是不公平的。

平台悄悄动手脚，有大单但不是很赚

还有一个现象值得我们去注意，这些被派发的大单大多数都是特惠快车。也就是说，这些单子原本应该更赚的，也有部分司机表示自己已经很久没看见普通快车的大单了，来了大单必定是特惠快车。只能说平台还是太想赚钱了，无论价格有多低，司机都会秒抢，平台就发一些低价单，近一点的司机不接，那就往3-4公里外的司机那边发，总有司机会接收这份低价订单的，平台这个小算盘打得实在是太响了。

这一定程度上也和司机的不断忍让有关系，出行平台现在已经牢牢把控住司机的命门。接下来就是一步步试探司机们对价格的底线，对于他们来说，司机只是劳动力，而且是过剩的劳动力，这个低价单你不接我就让其他人接，从某种角度来说，司机朋友们对这种行为应该适时抵制，不然平台只会越来越过分。

以前平台的内卷，让乘客获利，给司机补贴。现在司机们内卷，疯狂给公司打白工，希望司机们注意身体健康，也希望平台能给我们这些天天跑12-13个小时的司机一点补贴。