美国登月飞船也靠不住？拯救宇航员，NASA很大胆：拼一个椅子上天

现如今，美国的SLS重型火箭已经运载着无人飞船发射升空，正式开启了美国重返月球之旅的第一步。

实际上，在1969年“阿波罗11”登上月面的那一时刻，美国就曾经制定过未来在月球的长期科考计划。按照当时的构想，美国每次将发射两艘土星5重型火箭，把更多的物资送上月面，供宇航员能够在月面停留12到14天。

这样一个宏伟的计划确实是很诱人的，但是也带来了一个问题。这个问题就是，一旦登月舱在发射升空的时候出现任何的问题，有可能会导致宇航员将滞留在月面无法返回。

过去，美国在阿波罗登月行动中，每次在月面的停留最多也就是21到22个小时。如此短的间隔，可以保证它的可靠性不会出问题。但是如果你在月面停留12天，那谁能保证登月舱的上升段在点火的时候不出故障？一旦出了这种问题，那宇航员怎么回家？

对此，NASA提出了备选的技术方案，一套应急的月球逃逸系统，简称叫LESS。据悉，在登月舱的货舱里，会夹带这套系统，这套系统的功能只有一个，就是在登月舱上升段不能工作的时候，能够把宇航员重新送上环月轨道。

这个东西多简单呢？就是一套金属框架，所有的支架都是临时可以拆卸组合的，登上月面之后，由宇航员在月面组装完成。这套系统为了谋求简单，当时制定了几个原则。

它不能自带燃料，燃料只能靠宇航员临时从登月舱的燃料箱中抽取。这套逃逸系统的燃料箱也是柔性的，就像是橡胶球一样，在冲入燃料之后，它就会鼓胀成球体，很像是几个大气球，整个的金属框架就是固定在这个气球之上。在框架之上，几乎什么都没有，就安了两张椅子和一套非常简易的控制系统。

这套逃逸系统的发动机有的方案是采用1台，有的方案是采用8台，但是它的理念是一样的。这种发动机只需要调节发动机工作的时间，就能够调整推力。

为了简单，这套逃逸系统上没有没有导航计算机，也没有惯性导航系统，同时也没有生命保障系统，宇航员穿着舱外航天服直接坐上去就行，这样就省了很多的重量。

那么怎么用呢这套系统？

首先，一旦登月舱上升段出了故障，宇航员就会给这套逃逸系统加注燃料，然后等待最佳发射时机。当在月环月轨道上运转的指令舱，飞过头顶的时候，就可以点火升空了。点火升空之后，宇航员会按照月面上的景物，来进行概略导航，调整航向。至于整个发射的倾角，是由宇航员根据提前测算的时间和速度，在固定的时间上，来调整俯仰角度。

一旦这套逃逸系统把宇航员送入环月轨道，高度够了以后，飞船上的雷达就会捕获逃逸系统的数据，并且把它注入到导航计算机。随后，指令舱飞船就会进入到更高的截获轨道，然后在环月大半圈的时候，实现一个轨道的共轨和交汇。

这套系统看起来十分地简陋和简单，但它的可靠性会比较高。当时NASA的评估认为，如此的一套逃逸系统在月面停留12天，应该不会出现任何的技术故障。因为它没什么自动系统，应该说是纯粹的一套发动机，加上临时加注的燃料，然后所有的电子设备几乎都被取消了，那这样的系统可靠性显然就会高得多。

看到这样简陋的系统，其实会让我们联想起2015年马特·达蒙主演的《火星救援》里的最后的桥段。马特·达蒙当时是使用了火星表面的备用飞船进入火星轨道，跟他的母船去对接。而为了让这个飞船减重，后方的科技人员拆除了飞船上所有的无用的重量，甚至包括飞船的大顶，让飞船变成了一个敞篷车。这样，它就失去了整个的增压密闭的功能，于是马特·达蒙就穿着舱外的航天服，直接坐在上面，最终进入了环火的轨道。

实际上，美国NASA的这套LESS逃逸系统它的理念，应该说比那个飞船还要简陋得多，它几乎什么都没有。两个宇航员就是坐在支在架子上的椅子上，被下面的燃料球和火箭发动机顶着，进入环月轨道。但无论如何，这是一种应急的回家方式。

中国载人登月已经提上议程，已有的各种技术方案，不管是“正规”还是“野路子”，都值得研究。

在人类登上月面并且开展长期的科考的时候，这样的一种备选的救生方案，仍然不失为一个考虑的方向。因为航天员在月面只有一条回家的道路，这条道路一旦有任何的技术险阻，恐怕他们回家之旅就会变得异常地艰险。