实拍极氪009，轴距超3米2，4.5秒破百入门续航702km，值不值？

戴姆勒退出腾势之后，比亚迪为腾势换上了新一代新能源技术，并带来了定位在40万级及以上的旗舰级MPV腾势D9，并把这个细分市场从岚图梦想家的开头迅速推向了混战阶段。就在许多制造商都在高举什么“100万以内”、“500万以内”旗帜之后，吉利登场了，它就是50万级以上的极氪009。

今天我们要说极氪009，不会再用什么大篇幅去一一讲车辆的造型、配置、功能和所有核心机械，但是会挑选一些更具代表意义的创新点，去看看极氪009是不是配得起这50万级的定位，又能否越过一系列新势力车型，代表中国品牌在旗舰级MPV市场中跟埃尔法、雷克萨斯LM抗衡。

要说极氪009的第一个创新点，自然是聚焦于车辆的格栅与头灯组。极氪009的格栅有明显的梯度，尽管是一台纯电动车型，但车辆并没有说为了降低风阻就把格栅完全封闭起来。在保留下格栅气孔、提供主动闭合功能的同时，这块没有实际边框的格栅中网变成了一个上凸下凹的带梯度面板，尽管它本质上也是一种变体直瀑，但却是改变了中国品牌MPV效仿埃尔法的“陋习”。

头灯组部分，比起独立存在于下方导流孔内的矩阵式LED远近光灯，占据了引擎舱两头边角区域的日行灯会显得更加个性。日行光带伴随着车体面板的缝隙与走势分为了五段，而结构上又包围形成了一个朝下的开口，形态上很是未来主义。

车顶结构也是极氪009的一个设计创新，A柱现在变为了一个宽幅面板样式，在风挡与前门车窗之间，它额外加入了一个三角窗以较少物理视觉盲区。至于说包括它在内车顶结构，除了同样形成悬浮式设计外，还提供了侧滑门支柱上倾、C柱徽章等特别设计。

内饰部分的创新点其实是极氪的整体家族设计语言，10.25英寸全液晶仪表盘没有缩小尺寸，但却倾斜布局在了中控装饰面板内，隐藏处置做得不错。的倾斜布局的换挡机构上，除了有特别的电子挡把外，还有无线充电板，而中空顶端的丹拿音响喇叭则采用了平台式布局优化功放。

极氪009在第二排的座舱门板上布局了触控板，包括车窗、多区独立热泵空调、电动侧滑门等均可在这里完成触控调节；同时，双座椅除了有可翻折的小桌板外，也提供了独立的多功能控制台，它则包括了座椅功能、语音控制等等。

后排座舱的天花板上除了有分段式固定天窗外，还有一块15.6英寸悬挂式娱乐屏，主要提供多媒体娱乐功能，并允许Switch等外部设备连接使用；此外，极氪009的后排头顶照明灯还布局了一组传感装置，它则是用于人脸识别与后排娱乐系统手势控制感应识别的。

除了我们提到的这些可视化设计外，极氪009还有一些特殊能力，比如L3级智能驾驶辅助系统——ZEEKR AD，它采用了类似特斯拉FSD的获取方式，提供了标配、增强、完全三种规格，双Mobileye Eye5QH芯片也是标配，并通过三种规格获得包括自动变道、出入匝道、遥控泊车，甚至是信号灯识别反馈等高阶智能驾驶功能。除此之外，极氪009提供的单踏板模式、无激光雷达的智能驾驶方案，也同样是像极了特斯拉的作风。

极氪009的开门系统还支持NFC+UWB智能钥匙，并提供全车无钥匙进入；而ZEEKR OS系统则有高通骁龙8155芯片支持，且通过智能语音连接到了车窗上。

一些数据方面，极氪009拥有5209/2024/1848mm的车身长宽高与3205mm的轴距，宽体设计很是明显；而车辆提供400kW最大功率、686N·m最大扭矩的双电机四驱系统能让车辆在4.5秒内破百，并通过宁德时代首发的麒麟电池获得702km或822km的续航里程。

写在最后

极氪009从设计层面的确带出了一个较为个性化的细分风格，不规则的大灯、不规则的包围以及不规则的车身，特别是在诸多涌入该市场的自主品牌都还在照着丰田埃尔法依样画葫芦的情况下，极氪敢于改变是值得称道的。与此同时，极氪009还呈现出大量豪华配置，乃至诸多设计与功能创新，整体呈现出来的水准是对得起自己的价位的，加上宁德时代麒麟电池的首发搭载，能开得比燃油MPV更省心，这无疑会成为极氪009去竞争同级，甚至是直接与丰田埃尔法、雷克萨斯LS正面对垒的资本。