如果我问你，汽车品牌CEO里最大胆的是谁，你的答案会是谁？也许大部分人都会回答马斯克，毕竟行事高调的他简直就是特斯拉品牌的一副行走的广告牌。

不过，在我看来真正要论“不怕死”，在下面要介绍的这位人物面前，马斯克也许都只能靠边站了。

智己CEO“秀肌肉”

近日，网上突然流传出一段智己汽车的CEO刘涛，在高速路上试驾智己L7的视频。

可能有的人没听说过智己，其实智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团合资打造的汽车品牌，也属于新势力造车的一员。

视频中，刘涛坐在驾驶席上，声称要带大家体验智己L7“化身成超跑的沉浸式感觉”，并准备要驾驶车辆进行一次静止状态下的地板油加速。

但是画面一转，我们能够清晰地看到，此时他所驾驶的这辆L7，正停在一个匝道汇入口处的应急车道上，而旁边高速主干道上的车流并不少，甚至还有几台大货车正呼啸而过。

下一秒钟，刘总在没有打转向灯的情况下，一脚地板油驾驶着这辆L7从应急车道切了出去，并在匝道的两条加速车道上进行了连续并线。

由于车子的加速确实是相当迅猛，一下子就追上了此前开过的大货车，也许是为了保证加速过程的连续性，刘总选择了在监控龙门架的眼皮底下压实线变道，将车子开到了主路的第三车道之上。

而在镜头转换之前，我们还能发现刘总已经准备再次变换车道，即将从第三车道开到第二车道之上，同样的他也没有开启转向灯。换言之，在短短的10秒钟以内，刘总从应急车道开始连续进行了四次变道，中途不但没有打过转向灯，甚至还压了一条实线......

在另一个画面中，当刘总在介绍车辆的模拟超跑声浪，并准备驾车驶离高速时，我们则是能模糊地看到仪表盘上显示的速度值为131km/h。当然，根据新交规，这个时速虽然已经超过了高速公路120km/h的限速，但仍处于“免罚”的范围之内。

然而，后面刘总觉得还不过瘾，决定要演示一把90km/h的中段加速，也许是出于对老板的保护，意识到不妥的视频剪辑者也十分“贴心”地在时速表的位置打上了马赛克。

不得不说，智己L7的中段加速确实是猛，伴随着一个明显的“抬头”（仔细观察方向盘与绿化带的相对位置），车辆猛地向前冲出，瞬间就把旁边的大货车甩到了身后。

虽然速度表被马赛克所遮挡，但是其实从视频画面中我们依旧可以粗略判断刘总当时的车速。

根据国标规定，我国高速公路的采用的是“六九线”的划线标准——每根车道线长6米、线与线之间间隔9米，也就是说每一段虚实线之间的距离为15米。

根据视频时间显示，在刘总演示中段加速的途中，这台智己L7在大约三秒钟的时间内驶过了9段白线，也就是说这台车在一秒钟走过了3段白线，秒速约为45米/秒，换算成时速的话大约为160+km/h，已经大大超过了120km/h的限速。

我们不妨细数一下，单单在这两分钟的视频里，作为智己汽车CEO的刘总，一共违反了哪些交通规则：

1、占用应急车道停车，记6分，罚200元；

2、变道不按规定使用转向灯，记1分，罚200元；

3、不按道路标线行驶，记3分，罚200元；

4、连续变更两条以上机动车道，罚款200元；

5、超速20%，未达50%，记6分，罚款200元；

如果严格按照交规的话，刘总也许将要面临记16分，罚款1000元的处罚。同时，也有细心的网友吐槽，先不论这些违法行为，刘总在如此激烈驾驶的情况下，手握方向盘的姿势同样也是十分不标准。

虽然视频的右下角标注了“仅为拍摄创意且视频是在保证道路安全的环境下拍摄”，但我相信这么一行小字绝不足以成为免责的理由。

多次“惹事”的CEO？

如果你有持续关注近期的“特斯拉事件”，那也许你会对刘涛的名字有一些印象。因为就在特斯拉撞人事件发酵后不久，刘涛就在微博上发表一则比较“激进”的言论。

在事情还没有盖棺定论的情况下，刘涛用上“信口雌黄”、“对生命安全漠视”甚至是“草菅人命”去形容特斯拉。

如果是一般的吃瓜群众，带着个人情感来使用类似的词汇形容特斯拉，那我认为其实无伤大雅，毕竟这件事确实是影响力巨大且充满了争议。但是作为一个品牌CEO，用如此激烈的言辞去抨击竞争对手的产品，确实是有些让人大跌眼镜。

也许是自觉不妥，后续刘涛也是对这条微博进行了“秒删”处理，但是相关言论已经在网上引起了不少人的不满。前脚刚骂特斯拉草菅人命，后脚就飚160km/h，也真的是没谁了......

这也已经是刘涛近期第二次因为说错话而“惹众怒”了，早在今年的9月份智己汽车举办的一次媒体沟通会上，他曾当众发话，称“决定花40万元买燃油车的用户，其实是很无奈的，或者说是很悲惨的。”

当时，刘总给出的“论据”是，40万级别买BBA燃油车，选来选去都只能买个2.0T动力，而同样价格的电动车则是可以提供V8的动力。他还进一步表示：“我一直蛮奇怪为什么年轻人还持续沉浸在BBA构建的传统价值体系当中，一旦你开了电动车，那个老世界根本回不去。”

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类似的言论其实当初蔚来的李斌也曾说过，其所引起的风波有多大相信也不用我赘述了吧？“所幸”智己汽车并没有蔚来的关注度那么高，因此刘涛的这番言论才没有像李斌的话一样被营销号迅速发酵。

营销需谨慎

特斯拉的马斯克，通过实践证明了有时候车企最好的营销手段，往往正是自家的老板。国内不少车企的老板也仿佛看到了一条捷径，“正所谓有争议才有流量”，“黑红也是红”，因此车企老总、高管时不时出来爆两句有争议的神论，或者品牌之间掐个架，似乎已经毫不新鲜。

但是无论是怎么样都好，这些高管们的言论最终目的也不过是为了博人一笑或者博人一骂，顺带增加品牌的曝光度罢了，就算是有再大的争议，也远不至于游走在违法的边缘。

而这次智己汽车的CEO显然已经触碰到了这条红线。

也许，交通违法并不是什么十恶不赦的事情，毕竟老司机们谁没试过图方便压个线，着急赶路超个速什么的呢？但是作为一个品牌的掌门人，也算半个公众人物，为了宣传自家的产品，在公开道路上上演一系列的危险驾驶动作，确实是让人“大开眼界”。

其实通过此前赛道刷圈，击败保时捷Taycan Turbo S并推出高性能版车型等一系列的动作，智己L7已经证明了自己其实是一款具备不俗实力的产品。标配四轮转向、双电机四驱以及全系超强动力的它，本身也不乏亮点，甚至我认为在配置以及动力水平上它也确实是如刘涛所言一般，能够超越40万级别的BBA对手。

奈何，与蔚小理又或者比亚迪、特斯拉等自带流量的品牌相比，隶属于上汽集团的智己汽车在声量上依旧是稍逊一筹，再加上其目前在售的唯一一款车型智己L7，也因为较高的售价以及高端化的定位（36.88-57.88万元）而“曲高和寡”，目前智己的销量状况确实并不理想。

根据数据显示，在刚刚过去的10月，智己L7一共仅卖出860辆新车，自今年6月份开启交付以来，累计销量仅为3937辆，作为对比，定位相近且定价更高的蔚来ET7，单单在10月份就已经录得3048辆的销量。

肩负上汽集团新能源冲高重任的智己，身上的压力可想而知。

目前，智己CEO的争议演示视频在网上已经形成了一定的舆情，但是智己官方与刘涛本人仍未对此事作出回应。无论最终这件事的走向如何，我们也衷心希望，各大车企的高管引以为戒，在宣传和营销时能够时刻在心里放一把“尺子”，这不仅仅是对品牌负责，也是对公众以及自己负责。

（部分图片来源网络）