好车不好卖，频繁换人能否奏效？北汽蓝谷的时间真的不多了

近日，北汽蓝谷（北汽新能源）发布新人事公告，聘任张国富、高建军、高健为公司副经理，这也是即近期极狐品牌总裁王秋凤女士离职之后，再次进行的重大人事相关调整，但据业内猜测，接连的调整很可能为同一番决策。

相关资料显示，张国富，1977年7月出生，先后在北汽福田、北京海纳川汽车部件及北汽股份的汽车研究院就职过，有着超过20年汽车行业经验。从2019年起，先后担任过北京汽车股份常务副总裁，北京汽车集团越野车公司总经理，及北京汽车蓝谷营销服务公司执行董事等职务。

高建军，1971年8月出生，也是北汽“老人”，曾任北汽股份北京分公司常务副总经理，威旺事业部副总经理，北汽动力系统(株洲)有限公司总经理，北京汽车股份有限公司副总裁兼南非公司总裁等职务。

另一位人选高健，1974年12月出生，并非“根正苗红”的北汽人，资料显示从1996年起，先后在哈飞和长安汽车工作过，2015年后，担任北京汽车股份有限公司汽车研究院副院长、北汽动力副总经理，北京汽车研究总院副院长等职务。

从近期北汽新能源的这一系列进、出人事变动来看，必须抓住发展的时间窗口，形成市场突破，绝对是北汽集团董事长姜德义的头等大事了，大刀阔斧，重兵押注，神挡杀神的气势，无论对内还是对外，都表现出了无比的决心，相信北汽蓝谷的业务，还是有很大机会形成突破的。

只是，以极狐品牌为主的北汽蓝谷，确实已经到了刻不容缓的地步了，年中时统计，过去3年半时间，它已经亏损了136亿人民币，而刚刚公布的Q3财报显示再次亏损13.18亿元；累计前三季度，营业收入57.07亿元，却同比降6.41%；归属于上市公司股东的净利润亏损35亿元，而上年同期为亏损26.4亿元，亏损额度进一步扩大……

不断树立的新目标，不断的折戟，又不断的定增募资，进入了一种“狼来了”的模式怪圈，北汽蓝谷也似乎真成了钱的“无底洞”，而且最大的困难是极狐品牌销量的举步维艰，前10个月累计销量11669辆，想要完成2022年定下的4万辆目标已无可能。

但同样打着华为概念的问界，却势如破竹，这无疑让已经出任北汽蓝谷总经理一年多的代康伟，“压力山大”。此番大规模的人事调整，是否已经结束，还是仍有继续调整的可能性，除了王秋凤外，还会有谁？樊京涛，代康伟，甚至分管领导刘宇，会否因业绩而变化，还不明朗。

如今的北汽蓝谷，客观讲，极狐的几款车真心是不错的，但却眼睁睁的看着蔚小理，看着埃安、极氪、问界、长安深蓝们，把高端市场给瓜分了，让曾经气势恢弘的北汽新能源，已经毫无光彩，又毫无脾气，再没个突破性的进展，多少努力都是白费的，毕竟这不是一个“讲资历”、“讲苦劳”的年代，在汽车行业大变革中，只造就英雄，不相信眼泪。

最近朋友聊天说，北汽蓝谷的烂摊子，是前任和前前任们留下来的，要多理解代康伟接手后的难处，但紧跟着另一个朋友说了句“不好听”的：都理解她了，那谁理解姜德义啊？我们是要为过程喝彩，但只能为结果买单。而满打满算，留给北汽蓝谷和代康伟的时间，确实不多了。

本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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