内讧还是协作？F1巴西站梅奔包揽前两名，第12名的周冠宇助车队守住第六

在北京时间今天凌晨结束的F1大奖赛巴西站正赛上，又一位新的F1分站赛冠军诞生！

在冲刺赛中拿到第一，正赛杆位起步梅赛德斯奔驰车队的拉塞尔拿到了职业生涯的第一个F1分站赛冠军，他也成为了F1历史上第113位分站赛冠军得主。

拉塞尔把自己写进历史

在圣保罗的英特拉格斯赛道，梅赛德斯赛车的性能远超其他车队。尤其是在使用黄胎（中性胎）时候，他们不但速度上不逊色于其他车队使用红胎（软胎）的赛车，而且轮胎耐久性上也是最好的。

因此，尽管红牛和法拉利两大车队想尽了一切办法，而且比赛还剩19圈的时候还因为迈凯伦车队的诺里斯赛车故障引发了安全车，但这些都没有丝毫动摇到梅赛德斯两辆赛车跑在最前面的领先优势。

值得一提的是，紧跟拉塞尔跑在第二位的汉密尔顿在本赛季之前保持着每一个赛季都能至少拿到一个分站赛冠军的纪录。因此在安全车退场，比赛还剩11圈的时候，他还是想和队友拉塞尔争上一争。

考虑到如果恶意缠斗，可能会给后面的法拉利和红牛有机可乘，梅赛德斯车队给了两位车手可以竞争但必须保持“尊重”的指令。

结果汉密尔顿在始终和拉塞尔保持1秒多时间的情况下，一直跟随队友跑完了全程，两辆梅赛德斯赛车一前一后冲过终点线。这也是梅赛德斯车队自2020年伊莫拉之后首次以前两名完赛。

当然，最让人激动的是24岁的英国车手拉塞尔迎来了自己的第一个F1分站赛冠军。而且在本赛季还剩最后一战的时候，终于有了红牛和法拉利之外的第三支车队站上分站赛的冠军领奖台。

红牛和法拉利忙着内斗

相比和谐的梅赛德斯车队，在年度车队积分榜上排在前两名的红牛和法拉利都出现了内讧。

两位争夺车手年度第二名的车手法拉利的勒克莱尔和红牛的佩雷兹，都因为队友没有给他们让位置，未能取得更多的积分而有很大的怨言。

获得第三名站上巴西站领奖台的塞恩斯并没有按照赛前的约定，将位置让给在他身后、排名第四的勒克莱尔，以帮助他去和佩雷兹争夺车手年度亚军。

比赛最后几圈里勒克莱尔一直在电台里请求车队和队友考虑一下他需要更多的积分。但车队通过电台告诉他，“另外一些原因使得我们没有交换位置，我们接下来再沟通，你做得很棒！”

绝望的勒克莱尔在比赛还剩最后一圈的时候甚至已经是苦苦哀求的口气，但最终没有能够改变什么。

红牛车队的矛盾更是激烈。在车队已经要求维斯塔潘在没有超过前面阿隆索的情况下让过队友佩雷兹，但提前将本年度车手总冠军收入囊中的荷兰人却完全没有执行。

车队电台里可以清晰地听到维斯塔潘的声音：“我之前已经说过了，不要问我这个！我们不是很清楚吗？我已经给出过我的理由，我坚持这一点。”

而佩雷兹对于维斯塔潘的做法则感到无法理解：“这真正说明了他是一个什么样的人！”红牛车队的领队霍纳也是只能在车队电台里向佩雷兹道歉。

不过维斯塔潘赛后接受采访时表示，这站不让是有原因的，下一站他会尽全力帮助佩雷兹去拿到车手年度亚军。

最终，勒克莱尔取得了第4名，佩雷兹以第7名完赛。两位车手在本赛季还剩一战的情况下同积290分，勒克莱尔分站冠军数更多反超佩雷兹占据车手积分榜第2名，在阿布扎比的最后一战将决定车手年度亚军的归属。

此外，在车队年度排名的争夺上，红牛第一名的位置无人能够撼动，第三名梅赛德斯已经只差第二名法拉利19分了，如果他们的赛车能够延续在巴西站的表现，就有望在最后一战一举完成反超。

博塔斯感谢周冠宇的配合

中国车手周冠宇的赛车在比赛中出现了涡轮迟滞的问题，一度丢失了速度。这让他尽管采用了早进站的“UNDER CUT”策略，但还是无法更接近前十积分区。特别是第二次进站后，周冠宇赛车不得不用软胎坚持了30多圈直到比赛结束，导致最后阶段轮胎性能衰减严重完全失去了竞争力。

不过阿尔法罗密欧车队的气氛非常不错，周冠宇很好地配合队友博塔斯力压直接竞争对手车队阿斯顿马丁的斯特罗尔，拿到了第9名和宝贵的2分。

周冠宇为博塔斯阻挡了两辆阿斯顿马丁赛车不少时间，为队友争取到更好的名次起到了不小的作用。目前在车队年度积分榜上，阿尔法罗密欧车队依旧对阿斯顿马丁保持着5分的优势，有望以车队年度第六名的成绩结束今年这个赛季。

“我今天非常感谢周冠宇 ，他是真正具有团队精神的好队友。”博塔斯完赛后特别提到了周冠宇的帮助和配合。

周冠宇也为队友和车队高兴，“我们的主要目标是让车队成绩最大化。今天我们好的团队配合帮助车队取得了积分，虽然自己的比赛有所影响，但现阶段车队年度第六对于我们明年更重要。在收官战到来之前，我们在车队积分榜上处于非常有利的位置。”

本赛季F1大奖赛最后一战阿布扎比站的比赛将在本周末进行。