波音真的急了

今年7月1日，南航、国航和东航宣布，将从空客公司采购292架空客A320飞机，合同总价值2400亿人民币。就在这笔天价采购合同签订四个月后的舒尔茨访华期间，中国航材与空客公司再次签署140架飞机的采购合同，总金额1222亿人民币。这两单采购合同，让空客公司在疫情肆虐、业绩不佳的大背景下满血复活。

然而有人欢喜有人愁，空客目前唯一的对手，美国波音公司就坐不住了。波音总裁亲自下场录制视频，高调示好，怒斥美国当局不作为，称未来半个世纪将专注于对华合作，希望能继续参与到中国航空业的建设中来。要知道，波音曾经说过，中国的航空市场占据全球航空市场的40%以上，未来谁拿下了这块蛋糕，谁就是航空业毫无疑问的老大。痛失航空大单，难怪急地跳了起来。

此次采购的空客A320飞机，最大航程3200公里，主要用于国内和邻国之间的飞行运输，对应波音的竞争机型，就是波音公司的主力机型737客机。一直以来737客机的销量都是力压A320一头的，但是就在这432架飞机订单花落空客后，使得现在空客在中型客机的销量方面，有了反超波音的迹象。

其实波音对得到我国这批订单早就势在必得，但是期间737客机事故频发，部分国家甚至停飞此款机型，波音公司也对这款机型做了升级优化，但是复飞日程一推再推，过程中问题并未真正解决。再加上波音不顾我们的强烈反对，肆无忌惮地参与对台军售，毫无迷途知返的决心，让波音与此次航空采购大单失之交臂。

对波音来说，失去采购大单是惨痛的。受全球疫情影响，航空产业持续低迷，波音公司在2020年巨亏118亿美元，因此当年不得不发行债券和大规模裁员来维持经营，甚至一度考虑卖掉公司总部大楼。2021年财务状况虽略有好转，但是依旧处于亏损之中，如果能够获得中国的采购大单，那无疑是雪中送炭，拯救波音于危难之中，可惜事与愿违，被空客截胡。

波音着急的不仅仅是痛失航空采购大单，其订单背后的维修服务体系也将被空客蚕食，整套的供应链价值远超飞机价格，如果此时处于不利境地，后续国产大飞机C919也将重磅来袭，其后发设计的优势也将会抢占中型客机市场，届时波音就只能抱头痛苦了。