自动驾驶上路试点加快商业化进程

本报记者 夏金彪

自动驾驶是汽车产业未来转型升级的重要方向之一，已进入落地的关键期。目前，我国自动驾驶技术已并跑乃至领跑全球，自动驾驶上路运行和商业化运用成为行业关注的重点。

近日，工信部、公安部就《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）征求意见。《征求意见稿》提出，在试点城市的限定公共道路区域内，对试点准入的智能网联汽车产品开展上路通行试点。业内认为，随着这一政策的实施，自动驾驶有望在全国范围内扩大试点，进一步加快自动驾驶的商业化进程。

据了解，自动驾驶技术能应用到何种程度，一方面取决于技术研发的水平，另一方面取决于安全监管的要求。业内认为，自动驾驶技术研发已经日臻成熟，下一步取决于监管给予的应用空间。随着自动驾驶的试点应用，数据积累越来越大，会进一步提高自动驾驶的安全水平，打好自动驾驶的商业化基础。

事实上，今年以来，我国多个地方政府出台关于自动驾驶方面的政策，各地应用实践也不断推进。目前，已有北京、重庆、武汉、长沙、深圳等多个城市允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段上路试运营。

此次出台《征求意见稿》，从中央政府层面明确，试点针对“有条件自动驾驶（三级）”和“高度自动驾驶（四级）”展开，但须在车内配备安全员。如果在自动驾驶系统开启状态下发生交通事故，责任在车辆一方时，拟由试点使用主体承担责任，有证据证明安全员存在过错的除外。

此外，《征求意见稿》还多次强调“安全”——特别是网络安全与数据安全，并对试点城市、试点汽车生产企业、试点产品、试点使用主体均作出相关要求，涉及数据存储、传输、处理等多个方面。

业内认为，通过自动驾驶的上路试点，不断积累管理经验，有利于相关法律法规、技术标准的制定和修订，进一步加快自动驾驶的商业化进程。

德勤报告显示，未来3-5年，汽车智能化、网联化将迎来一轮高速推进，预计至2030年，中国运营的自动驾驶车辆将达3000万辆。麦肯锡认为，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，预计至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元（约合人民币3.58万亿元）。

自动驾驶巨大的商业前景吸引了众多企业参与。目前，涌入国内自动驾驶赛道的企业大致可以分为三类，一是抢滩前沿领域的巨头企业，如百度、华为等；二是在资本助推下成长起来的“独角兽”们，如小马智行、文远知行等；三是试图凭借自动驾驶实现弯道超车的新势力车企，如蔚小理等。

可以预计，在技术、资本、政策等多重因素推动下，我国自动驾驶有望从商业应用试点向规模化应用不断推进，加速带动汽车、电子、信息通信、道路交通运输等相关行业的发展。