3款国产混动车横评！问界M5、唐DMPHEV，谁更能强？

随着电气化的不断推进，新能源车也逐渐成为主流选择。从车企端来看，造车新势力、传统厂商都在你不断发力；从产品端来看，消费者对新能源车的接受度也越来越高。对于预算25万左右的消费者而言，可能大家会更纠结，毕竟可选的车型实在太多，且每台车看起来都实力不凡。今天的横评环节，我们也找来了3台25万左右热度比较高的国产混动车型，它们分别是问界M5、比亚迪唐DM-i、魏牌拿铁DHT-PHEV，咱们也来看看三台车谁的产品力更强。

（问界M5）

（唐DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

问界M5全系指导价区间为25.98-33.18万，全系提供纯电动版、增程版车型；唐DM车系指导价区间为20.58-32.98万，全系提供DM-i、DM-p等车型；拿铁DHT-PHEV的车系要简洁一些，其指导价区间为22.9-26.3万。从价格来看，虽然问界M5的门槛稍高，但三台车还是存在明显交集。

既然是横评，咱们还是要以价格为准绳，尽量选取三台车价格相近的具体车型进行对比，即问界M5 2022款 后驱标准版（下文简称：问界M5）、唐DM-i 2022款 DM-i 252KM尊享型（下文简称：唐DM-i）、拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 四驱超大杯（下文简称：拿铁DHT-PHEV），三台车的差价还是处于可接受范畴，咱们也以这三台车型为例，开始今天的对比。（注：问界M5配图为2022款 四驱性能版）

（问界M5）

（问界M5）

外观环节，虽然三台车都属于新能源车，但由于三台车均配备了发动机，自然也就都保留了进气格栅，但三台车的设计思路还是有明显差异。问界M5的车身设计比较简洁，其保留了大量完整的型面设计，配合隐藏式门把手、圆润的造型，整体显得很敦实。同时，问界M5车头采用了梯形样式的进气格栅，能提升视觉上的运动感，车尾的贯穿式尾灯组也能提升整体辨识度；

（唐DM-i）

（唐DM-i）

唐DM-i的车身造型比较厚实，配合较大的尺寸，整体拥有较强的体量感。同时，唐DM-i车头采用了大嘴式进气格栅的设计，配合细长的大灯组，整体拥有较强的视觉冲击力。车身侧面，唐DM-i维持了不错的比例，其整体造型比较厚重，且车身线条比较流畅。车尾部分，唐DM-i也采用了贯穿式尾灯组的设计，整体辨识度较高；

（拿铁DHT-PHEV）

（拿铁DHT-PHEV）

拿铁DHT-PHEV的设计也很简洁，但其整体线条会比较硬朗，视觉效果也比较大气。同时拿铁DHT-PHEV的车头采用了六边形样式的进气格栅，也能提升整体运动感。车尾部分，拿铁DHT-PHEV的尾灯组位置较高，整体视觉重心也比较高，整车会显得很敦实。外观属于见仁见智的部分，大家对三台车的颜值有自己的判断即可。

（问界M5）

（唐DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

内饰环节，对于三台车新能源车而言，内饰的科技感很重要，而作为三台20多万的国产车，内饰的质感也同样重要。问界M5的内饰布局很规整，其设计稍显传统，但悬浮式中控屏配合简洁的内饰，还是能提升科技感。同时，问界M5采用了双辐式方向盘的设计，这在同级车型中倒是比较少见；

唐DM-i沿用了家族化设计，其中控台采用了大量横向线条，整体显得很大气，配合部分曲线设计，也增强了环抱感。同时，唐DM-i采用了可旋转中控屏的设计，也能提升整体科技感，并且该车也采用了双辐式方向盘的设计。另外，唐DM-i的电子挡把周围保留了部分实体按键，能提升盲操作的便捷性。

拿铁DHT-PHEV的内饰布局也很规整，同时其中控台也几乎未保留任何实体按键，视觉效果很清爽。拿铁DHT-PHEV的内饰配备了3块屏幕，能直接提升内饰的科技感，并且其采用了水晶样式的电子挡把，整体质感做得很不错。就内饰而言，我个人会更欣赏唐DM-i和拿铁DHT-PHEV的设计，二者的档次感会更突出。

空间层面，由于三台车的定位存在差异，实际的空间表现还是有明显不同，这一部分咱们也简单聊一聊。问界M5和唐DM-i均定位为中型SUV，拿铁DHT-PHEV定位为紧凑型SUV，其中唐DM-i还采用了7座布局。从尺寸来看，唐DM-i的车长有有一些优势，而问界M5的轴距有一些优势，拿铁DHT-PHEV的车高又有些许优势。反映到实际空间上，问界M5的后排空间还是要宽敞一些，唐DM-i虽然采用了7座布局，但其第三排空间比较局促，仅能满足应急使用的需求，拿铁DHT-PHEV的空间会吃一点亏，但还是能满足日常用车需求。

（问界M5）

（唐DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

座椅功能方面，三台车的前排座椅均支持电动调节，同时也都配备了加热、通风功能，而拿铁DHT-PHEV多出了主驾按摩功能，另外两台车则需要选装。

（问界M5）

（唐DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

后备厢方面，三台车的后排座椅都支持比例放倒，而唐DM-i的二、三排座椅都支持放倒，放映到具体空间上，问界M5和拿铁DHT-PHEV的表现基本相当，而唐DM-i会有一些优势。就空间、座椅功能而言，三台车的表现各有优劣，并没有拉开差距。

配置环节，由于三台车的价格都不便宜，且都是新能源车，咱们也来看看三台车的智能科技化配置表现，毕竟这也是行业比较“内卷”的部分。以选取车型为例，智能驾驶环节，问界M5和拿铁DHT-PHEV都配备了23个感知传感器，唐DM-i为18个。具体功能方面，三台车都配备了L2级智能驾驶辅助系统，而唐DM-i和拿铁DHT-PHEV多出了自动变道辅助功能，问界M5和拿铁DHT-PHEV又多出了自动泊车功能。相对来说，拿铁DHT-PHEV的配置比较全面，问界M5和唐DM-i各有优劣。

（问界M5）

（唐DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

人机交互层面，三台车都配备了车联网系统、OTA升级功能，三台车都能实现语音交互、手机APP控车等功能。但是，问界M5采用了“Harmonyos”智能座舱，拿铁DHT-PHEV内置了8155芯片，前者的软件优化做得比较好，后者的硬件水平较高，二者的系统流畅度及后期拓展能力会超过唐DM-i。常规配置方面，三台车都带有电尾门、内置行车记录仪、氛围灯等配置，但问界M5和唐DM-i多出了后排侧隐私玻璃，唐DM-i和拿铁DHT-PHEV多出了HUD抬头显示功能，拿铁DHT-PHEV还多出了方向盘加热功能。整体来看，拿铁DHT-PHEV的配置还是要稍高一些，问界M5和唐DM-i的配置基本处于同一水准。

最后咱们再来看看三台车的动力总成，这也是三台车差异比较大的部分。虽然三台车都配备了发动机、电池组，但问界M5采用了增程式动力，其发动机仅用于发电，并不参与驱动，该车仅配备了一台后置电机；唐DM-i配备了E-CVT变速箱，其发动机可参与直驱，同时支持混动模式，该车配备了一台前置电机；拿铁DHT-PHEV配备了2挡DHT变速箱，其发动机也能参与直驱，该车也支持混动模式，并且2挡变速箱也能保证高速时的经济性，该车还配备了前后双电机。

（问界M5）

（唐DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

聊动力总成、工作逻辑大家可能都觉得无聊，咱们直接来看看三台车最终实现的效果。首先是问界M5，该车可实现7.1秒破百，整车亏电油耗为6.4L/100km，其动力、经济性比较均衡，但该车需加注95号汽油；唐DM-i可实现8.5秒破百，整车亏电油耗为5.5L/100km，其动力中规中矩，但经济性不错，该车可加注92号汽油；拿铁DHT-PHEV可实现5.2秒破百，整车亏电油耗为6.2L/100km，其动力很强悍，经济性也不错，该车也支持加注92号汽油。续航方面，问界M5的WLTC纯电续航里程为160km，唐DM-i的NEDC纯电续航里程为252km，拿铁DHT-PHEV的WLTC纯电续航里程为155km，相对来说，唐DM-i的表现较高。

（问界M5）

（唐DM-i）

（拿铁DHT-PHEV）

总结：从三台车的产品力表现来看，三台车中任何一台车单独拿出来，其产品力都很均衡，几乎都没有明显短板。但是，在对比的过程中，三台车的差异还是蛮明显，问界M5的整体表现还不错，但配置稍低，且经济性中规中矩；唐DM-i整体表现也不错，但能动力输出比较一般；拿铁DHT-PHEV的动力、配置都有一些优势，空间虽然没什么优势，但也能满足日常需求。整体来看，如果让我选，我可能会倾向于选择拿铁DHT-PHEV，毕竟该车的产品力会更均衡。