极狐阿尔法s全新HI版，深圳城区NCA体验

说起极狐汽车很多人的第一感觉应该是新势力造车其中一员，其实极狐汽车是北汽集团旗下的一个新能源品牌，其中最大的亮点是跟华为合作开发智能驾驶系统，近日极狐阿尔法S全新HI版会给深圳用户ota升级深圳城区的NCA，为什么会是深圳地区才能升级这套NCA？因为深圳政府近日颁布并实施《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，规范了智能驾驶层面的合法性，那这套由华为研发的系统到底体验下来是怎么一个感觉呢，先给大家一个结论，惊艳！

首先这套NCA的系统是基于车辆上面34个各式各样传感器，其中包含车前面3个激光雷达，再加上高精地图加持下来实现的。

本次体验的路线是在深圳市区里面，有城市道路和快速路，来回路线超过40公里，在深圳这种繁华的城市，各种复杂的路况，是非常考验这套NCA的能力

在搭载了如此多传感器，这款车的识别路上的标识物的能力也就非常强大，不仅是能识别同向车道的，还是可以识别到对向车道的车，（最多可以支持识别到双向8车道），有个小细节是居然连旁边车辆的尾灯是否亮起也能准确感知，据厂家透露后期调整版本能完全识别红绿灯信号秒数时间。

常规基础的辅助驾驶功能跟车、车道局中在这里就不多说了，自动打灯变道、转向、回正都非常顺畅。

然后体验到的是红绿灯感知，自动等待起步功能，车辆会自动按照信号灯指示通过红绿灯路口，起步和刹车都特别柔和，不会给到车上成员有突兀感，但我发现了一个逻辑性错误的问题，车辆在通过红绿灯斑马线时，如果有行人已经站在斑马线上，车辆会做一个减速，但不会完全停下来，识别到跟行人时安全距离就会继续行驶，但是在交通法规上只要行人踏出斑马线后，车辆就必须要停下来礼让行人通过才能继续行驶，不然这是需要受到交通处罚的，这方面问题厂家已经记录下来并在后面OTA版本会把这个礼让行人逻辑修正过来。

城市道路上开车总会有遇到不少加塞或者插队的情况，这应该是智能辅助驾驶层面上最难处理的问题，极狐这套NCA的核心理念是在保证安全第一，在不违规的情况下做出避让还是保持继续行驶指令，在实际体验下来有几次还是感觉到差点要撞上了，但都是有惊无险的通过了。

最后说一下在城市快速路上的感受，城市快速路上下闸道、汇入主路这些场景都处理的非常好，甚至一些路段车道线不清晰或者没有划线情况下，也可以做到及时加速变道等动作。闸道转弯给到人的感觉是非常稳，方向盘没有多余的摆动，丝滑流畅。

经过这次的体验后，极狐阿尔法S HI版这套全新NCA智能辅助系统确实是我体验过至今为止最智能辅助驾驶系统，颇有“老司机”开车的风范，虽然要实现全自动无人驾驶这个事情还不知道什么时候，但是以国内车企现在智能驾驶的技术发展，未来可期！