​中外资本家的区别有多大？特斯拉在降价，贾跃亭在降薪

美国有一家中国电动车企，名为法拉第未来。该车企简称为FF，在其品牌内部，贾跃亭与合伙人在高层内斗的竞争中获得了胜利，正所谓新官上任三把火，立刻就对员工做出了降薪的条例。10月26日，从国外媒体处了解到，FF创业公司的资金紧缺，需要将内部的资金收拢，同时还要继续融资。反观国内的美国车企特斯拉，销量长年霸占榜首，最近又降价了，而贾跃亭在降薪，从中也就能看出中外资本家的区别有多大了。

裁员+全面减薪

据知情人士透露，在10月份初，法拉第未来就已经开始裁员，前后加起来一共开除了几十名员工。在裁员之后，公司发出邮件宣布全面减薪。减薪对于员工来说，肯定不愿意，但是资本家可管不了这么多。虽然是减薪了，但也有对应的补偿措施，比如会给予员工限制性股票单位RSU。这里所给予的金额，也就和减薪做抵消。从以上的操作来看，这就是在变相地降薪。如果是由于降薪后在职期间被裁，将收回RSU。

FF91交付无期

这家电动汽车公司，融资创立之后，便开始了造车之路。2017年时，FF91这款车型就已经发布了，原本早就应该交付的车，时至今日，依然没有任何动静。2017年至今，过去了整整5年。为什么还不能见到量产车型呢？很明显就是差钱，造车并没有这些资本家想象的这么简单。从国内的造车新势力来看，大部分车企以失败告终，投资人的资金也就打了水漂。互联网造车有时候就是一个无底洞，而且他们真正的目的并不是造车。

贾跃亭到底有没有造车

人们对于法拉第未来是否在造车一直持怀疑态度，不过最近，官方还公布了新车制造的进展。据悉，FF车型制造工厂正在紧锣密鼓的进行生产试验。并且还公布了现场的流水线图片，从图片上看，的确像那么回事。自动化的机械手臂，配合流动的工位，似乎在进行喷涂的工艺。仅一张图片，很难让人相信其中的真实性。倘若贾跃亭真的在造车，那么什么时候能够量产交付呢？

几年时间过去了，FF91的交付更是遥遥无期。对于整个车企而言，一直都在亏损制造，没有量产的产品，即便是拥有了FF91这款车，也未必能卖得出去。综上所述，估计没有人会再相信贾跃亭了吧，可是事实却并非如此。贾跃亭玩的就是互联网造车、PPT造车，这类型的制造只是在圈钱，但不得不承认，这么多年过去了，一辆成品车都没有，还能够获得如此多的投资，确实有两把刷子。有时候电动汽车的制造就像无底洞，当没有尽头时，也就说明失败了。

生产FF91还需2亿美元

截至2022年9月21日，法拉第未来账上的现金款拥有3350万美元。其中还有一部分被限制的资金，总计210万美元，经过计算，22年度需要消耗7.1亿美元。法拉第未来车企想要继续制造FF91，还需要进行融资，只要筹集到2亿美元即可。

对于贾跃亭所在的车企来说，就算再有4亿美元，可能也造不出汽车。这就是目前公司的现状，很显然降薪裁员都是表面现象，真相还不得而知。准备加入新能源领域的车企，如果没有特别强大的实力，也就会成为市场上的牺牲品。法拉第未来就算造出了FF91，市场的接纳程度也不会高，因为整个市场环境以及格局都已经确定。想要有突出的销量，除非有奇迹发生，但世界上奇迹少之又少。