深圳体验极狐阿尔法S全新HI版高阶智驾 女司机大爱道路自动驾驶

拥有极狐阿尔法S全新HI版就相当于除了买了辆新能源新车外，还免费赠送了一个24小时无休的专职机器人司机，你相信么？真的，记者近日在深圳亲身体验了！

日前，记者在深圳参加完一场试驾会后，与会媒体和车主，车迷纷纷惊呼：

原本只有科幻电影才出现的自动驾驶场面，竟然被TA实现了……

这玩意用着上瘾啊，实在是太方便了，尤其是在城区。

开启高速智驾系统在高速上行驶能够提前根据导航变道。

能及时判断加塞车辆，风险预警，优先保证了安全。

极狐阿尔法S全新HI版可谓是极狐与华为合作的第一款产品。今年5月极狐阿尔法S全新HI版正式上市，并于7月16日在位于江苏镇江的蓝谷麦格纳高端智造基地正式开启批量交付。

作为全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车，不仅硬件能力非常强大，同时整体智驾水平在目前也是相对高阶的状态，最直观的展现就是它也是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车。

专业的说法是：极狐阿尔法S全新HI版基于全冗余架构的电动平台IMC架构打造，配备华为智能座舱-鸿蒙车机OS，支持包含NCA城区智能驾驶导航辅助、以及APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车、AVP自动代客泊车等在内的高阶智能驾驶功能，实现了城区、高速和泊车的全场景贯通。

IMC架构是全球首个商业搭载5G技术平台，融合了新能源汽车研发、设计、制造和后期维护等多个环节统筹规划的全新理念，具有超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特色。

日前，记者受极狐邀请在深圳参加了阿尔法S 全新HI版的试驾活动，近距离感受了这台智能座驾的魅力，并重点体验了城区NCA功能。对于这项已经是全量推送的功能，记者的评价是：这车会开上瘾啊，实在是太方便了，尤其是对于女司机，新手小白，在城区闹市驾驶。

本次体验是在全长25.5公里的路线包含城市道路、高速道路和泊车场景，这些在深圳是都有高精地图覆盖的区域。

记者先是在副驾驶位置上感受此项功能。然后，又亲自坐在了主驾驶位置上体验了极狐阿尔法S全新HI版智能驾驶功能。

智能驾驶辅助功能的具体使用方法：

首先这套系统的开启和使用非常便捷，先点击导航进入智能驾驶路线导航，导航界面显示为蓝色地图指示，进入此区域方可激活NCA功能体验。当仪表盘左上角出现“灰色三角”表示可以激活NCA高阶智驾功能，向下连续拨动档杆两次激活NCA，此时智能驾驶系统便会接管车辆，按照路线进行自主行驶，以及自主进行变道转弯。

本次试驾活动全程在城市道路进行。大家都知道，深圳算是全国范围内最繁华的城市之一，而同时也是路况最复杂的城市之一。在工作时间车来车往，在这种复杂、多变，车流密集且时不时会有行人和电瓶车乱窜的路况上体验辅助驾驶，非常考验极狐阿尔法S 全新HI版的功力。

实现城区智驾，全场景贯通？

今年的9月，极狐终于向阿尔法S 全新HI版推送了城区NCA（智驾导航辅助）功能，尽管目前可使用地区仅限于深圳以及上海，北京（五环外），但也顺利地成为了“全球首个基于高精地图实现高阶智能驾驶并全量推送给用户的车型”。

极狐阿尔法S全新HI版（以下简称阿尔法S HI版）搭载了华为ADS智能驾驶系统，在功能上包含NCA城区智能驾驶导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助，以及在停车场实现AVP代客泊车等功能，可以说是实现了城区、高速和泊车的全场景贯通。

极狐阿尔法S全新Hi版拥有由34个高感知硬件组成的超高融合感知系统，其中包括3路激光雷达，6路毫米波雷达、12个超声波传感器、13路高清摄像头，可以真实还原3D物理世界，对障碍物精准识别；同时，MDC810智能驾驶计算平台，支持400 TOPS超强算力，能够轻松应对复杂路况的考验；智能巡航系统可以掌控城市道路/夜间场景和高速/城市快速路场景，实现了真正意义上的城市道路高阶智能驾驶；能够针对城市道路行驶中的各种场景进行分析，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验，更适用于中国的复杂路况。

极狐这一套由华为研发的城区NCA功能有着非常高的完成度和可用性，在高精地图和激光雷达等硬件的帮助下车辆能够准确观察路面情况和交通情况，并精确地做出避让、变道、转弯等行为，尤其是应对复杂路面的突发情况更是得心应手。

城市道路中，当遇到车道线改道、红绿灯调整等道路变更时，车辆会将变更信息上报云端，提示其它车辆规避绕行。在整个的开车过程当中，我们人基本上不需要怎么样去介入去干扰它会把整个道路上不管是汽车行人、电动自行车、摩托车，它都可以很好的进行一个识别，来保证我们正常的一个行驶。

如果说城市道路的智驾还需要一些人为干预的话，那阿尔法S HI版的高速智驾已经可以非常放心的使用了。加减速、车道保持和变道超车都是流畅并且自然的，跑长途能缓解很多疲劳。

在中国道路中，近距离加塞也是很常见的行为，极狐阿尔法S全新HI版所搭载的激光雷达与融合感知算法可以敏锐地判别他车行为，更早发现风险，在识别与处理中做到安全性与舒适性的平衡。交互与博弈技术，能更好地保护非机动车和行人，主动进行避让。

本次我们体验的车型配置可谓十分丰富，共包含34个各式各样的传感器，而其中最重要的，莫过于位于车辆前脸的三枚激光雷达。

相比于以上两项对高精地图有所依赖，阿尔法S HI版的AVP代客泊车是真正适合所有用户的，因为它完全是依靠车端的感知元件对停车场环境进行探索记忆，从而实现点到点的自动泊车。，阿尔法S HI版对于比较狭小的车位也是完全能够 hold 住的，这一点其实可以堪比老司机的停车技术。

在城市道路行驶这个更加复杂、难度更加高的场景中，极狐阿尔法S 全新HI版毫不夸张地说真的做到了高速通路辅助驾驶的相似体验，在绝大多数的时间里都能同时保证安全和通行效率。极狐阿尔法S 全新HI版的城区NCA水准和表现可能是市面上最好。

高速/自动泊车，轻松应对

如果说极狐阿尔法S全新HI版城市道路的智能驾驶有时候还需要人为对它进行干预，那高速道路和AVP自动泊车对它来说简直是小儿科。

经常跑高速的朋友可能对定速续航这两功能感知比较强，开启这项功能后，可以短暂解放我们的双脚，在跑长途的过程中，可以对疲劳起到一定缓解作用。而高速路的智能驾驶辅助更加智能，可实现智能加减速，变道等，双手也不用紧握方向盘，对驾驶员在高速路上的长时间驾驶更加友好。

在泊车场景，HI版支持APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车和AVP自动代客泊车多种功能。支持空间车位、垂直车位、水平车位、断头路车位、不规则车位等多种车位类型的泊入泊出，车位的识别率和泊车成功率在全国大范围泛化测试中达到90%以上，让泊车变得更简单、更轻松。AVP功能可以自车构图，不依赖场端方案，支持多层停车场跨楼层泊车，更多领先的AVP能力也将通过后续OTA升级方式逐步实现。

相比于以上两项对高精地图有所依赖，阿尔法S HI版的AVP代客泊车是真正适合所有用户的，因为它完全是依靠车端的感知元件对停车场环境进行探索记忆，从而实现点到点的自动泊车。，阿尔法S HI版对于比较狭小的车位也是完全能够 hold 住的，这一点其实可以堪比老司机的停车技术。

极狐阿尔法S全新HI版作为全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车，不仅硬件能力非常强大，同时整体智驾水平在目前也是相对高阶的状态，最直观的展现就是它也是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车。

阿尔法S HI版的APA自动泊车辅助是真的好用，如果说城市道路的智驾还需要一些人为干预的话，那阿尔法S HI版的高速智驾已经可以非常放心的使用了。加减速、车道保持和变道超车都是流畅并且自然的，停车速度、操作的自然程度和最终在车位中的居中表现都非常出色，驾驶员手动停车还真不一定有它停的快.，在复杂的城区道路，在高速道路和泊车场景，车主都会比较放心的交给它来处理。当然，跑长途也能缓解很多疲劳。

阿尔法S HI版智驾系统的便利性和可用性都非常值得肯定。

需要注意的是，极狐阿尔法S全新HI版的NCA城区智能驾驶导航辅助，主要依赖于高精地图来实现，所以你能否体验到这样智能配置所带来的方便性，还得看你所在城市有没有被高精地图所覆盖。另外，智能驾驶不是自动驾驶，我们在开启体验这项功能时，也不能完全放手让它去干，还应该保持足够的注意力，做好遇到突发状况随时接管它的准备。