NCA辅助驾驶精准兼平稳，阿尔法S全新HI版城市道路体验

前几年，如果谈起智能辅助驾驶功能的电动车，大家估计都想起特斯拉，或许在大家的印象中，特斯拉早已成为了新能源车的最具代表。但随着近几年汽车新能源品牌的崛起，如今越来越多的新能源品牌开始挑战更核心的技术乃至更高智能辅助驾驶的纯电产品，比如极狐阿尔法S 全新HI版，也是其中代表之一。

关于智能辅助驾驶技术，或许每个人都有自己的见解。

有人认为，有了智能辅助驾驶技术能够解放驾驶员，让行车更加轻松更加安全。有人却认为，它存在很大的安全隐患，不符合交通法规。随着各大汽车厂商纷纷投入资金进行智能汽车的研发，这两种言论在消费者面前有着有愈演愈烈的讨论。

随着中国汽车社会“新四化”发展趋势持续加速，市场和消费者正迎来高阶智能驾驶逐步落地、应用的全新阶段。目前，全国已有30多个城市出台了智能网联汽车道路测试管理办法和实施细则，高精地图也在北京、广州等城市的部分区域开放，深圳更是在地方立法层面取得突破，颁布并实施了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，让智能驾驶“有法可依”，将有效推进智能汽车产业的深度发展。

9月23日，极狐阿尔法S 全新HI版在深圳率先全量推送NCA城区智驾导航辅助，再次“先行”于行业，成为全球首个基于高精地图实现高阶智能驾驶并全量推送给用户的车型，真正做到用智慧赋能日常出行。此次高精地图在深圳的释放，也显示着全球首个基于高精地图的城区NCA在场景应用上的成熟和完善。

据了解，城区NCA是华为ADS智能驾驶辅助系统的一项重磅功能，能在城区辅助驾驶员保持在当前车道内，控制车辆按照导航路线向目的地点到点行驶。城区NCA可实现标准/无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、隧道通行、并道分道、道内/借道避障、风险避让等城区典型场景的贯通。

此次极狐阿尔法S 全新HI版城区NCA在深圳率先全量推送，深圳车主近日将可通过线下更新、OTA等形式升级，体验到基于高精地图的城区NCA功能。如此硬壳技术的NCA城区智驾导航辅助系统到底有怎样的体验呢？此次我们专程来到了深圳深度体验，通过复杂的城市道路体验后，阿尔法S 全新HI版搭载的NCA城区智驾导航辅助系统能够给人带来精准、舒适、平稳的体验。

作为全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，极狐阿尔法S全新HI版将智能驾驶与智能座舱融于一身，引领汽车从单纯的交通工具向智能出行终端演变。

极狐阿尔法S全新HI版搭载了华为ADS智能驾驶系统，该系统的高阶智能驾驶辅助功能，可为用户带来点到点的智能出行体验。在功能上包含NCA城区智能驾驶导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助功能，以及在停车场实现APA自动泊车辅助功能、RPA遥控泊车、AVP自动代客泊车等功能。

实际上，当车辆进入满足条件路段的区域，主驾仪表盘上会出现一个功能标识，如果想进入NCA城区智驾导航辅助系统，只要用手在换挡档杆向下匀速拨动两次，车辆就即可进入到城区 NCA 状态。这时，完全可以松开你的双手，感受这套系统带来的辅助驾驶体验。

试驾路线在深圳市区繁华路段，途径深南大道、皇岗路和坂雪岗大道等，来回包括绕道全程接近50公里。在实际试驾过程中，极狐阿尔法S全新HI版会让你感觉到它的与众不同，与其他带有智能驾驶辅助系统的车型来说，极狐阿尔法S全新HI版将超高感知融合系统、大算力、领先算法与高精地图相融合，包括红绿灯自动停车，应对复杂道路环境更加“得心应手”。

在使用NCA过匝道时，整体反应十分果断，没有犹豫，而且在变道超车时加速动作，也是非常灵性。总之，整体表现非常比起一个十五年的老司机更加有经验。对于路边的障碍物，NCA可以迅速识别并渲染呈现在大屏上，并且位置精度很高，哪怕行驶在隧道中，NCA依然能够正常工作。

值得一提的是，极狐阿尔法S全新HI版无论在城市主干道进出匝道，还是左转、道路交通信号灯识别以及APA自动泊车充分体验了新车的实用性功能。说实话，能够有这么强大的精准度得益于这款车配备了五大类34个传感器，包括3路激光雷达，其位置分别为前脸中央以及两侧位置，13路高清摄像头，6路毫米波雷达，12个超声波传感器，实现360 全方位覆盖。

在变道时，NCA城区智驾导航辅助下，我们完全不需要打转向盘，只需要开启转向灯，系统会自动对后方安全与否进行判断，随后变道。另外，如果前车速度过慢，NCA能够通过判断相邻左侧车道的交通情况决定是否换道超车。无保护左转场景中，没有车道线和红绿灯指示，借助算法，通过对车辆、非机动车、行人的精准感知和预测，实现顺利通行。

在行驶过程中，驾驶员双手不能长时间离开方向盘，否则就会触发报警机制，当驾驶员长时间没触碰方向盘，极狐阿尔法S HI版就会发出语音和警报提示，最后就会把车辆自动行驶到路边并靠边停下，需要驾驶员重新挂挡才能继续行驶。

实际测试过程中近距离加塞，车辆能够通过行驶路权进行车速适时调整，更早发现风险，在识别与处理中还做到了安全性与舒适性的平衡。

并且支持APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车和AVP自动代客泊车多种功能。支持空间车位、垂直车位、水平车位、断头路车位、不规则车位等多种车位类型的泊入泊出。

极狐阿尔法S全新HI版车内配备的21.69英寸全液晶大屏也是一大亮点，超高清4k画质，不仅使得操控更加方便清晰，还拉满了车内的科技感，这样给力的超大屏也可以大大满足用户的娱乐操控体验，内置了30多款应用软件，满足用户日常娱乐操控所需，而且强烈的视觉冲击力特别激发驾驶欲望。

此次我们试驾的阿尔法S全新HI版采用双电机四驱，依托800V高电压技术，四驱电机峰值功率473kW，峰值扭矩超过655Nm，NEDC续驶里程500KM。在试驾过程中，阿尔法S全新HI版给人的第一感觉非常足的驾驶信心，除了精准的转向以及一触即发的动力输出，面对连续的急拐弯以及短距离的超车都能让你从容面对。

除此之外，底盘表现也显得格外沉稳舒适，得益于阿尔法S全新HI版搭载前麦弗逊式、后H臂四连杆式独立悬架系统，整车底盘对路面大小颠簸都有很到位的过滤，但整体路感的反馈又没有遗失，车辆在做出加速、减速、变道等动作时底盘变得都非常沉稳。

综合下来，经过半天的试驾后，尽管阿尔法S全新HI版NCA表现很优秀，但仍然是辅助驾驶的一个阶段，它只是在特定的场景下实现了自动驾驶的功能。虽然它仍旧不完全是自动驾驶，但却意义重大，它让我们在特定的场景下实现了对辅助驾驶的信任，并且点对点通勤来说可以放心地使用。