国内成品油本轮调价周期今日油价预期简报：

国内成品油最高零售限价本轮调价周期第二个工作日，对于目前价格重心向下的预期趋势，原油品种变化率在各大机构的暂时核算表现都未能满足预期可能的调价条件。

所以，目前本轮最高零售限价的预期核算暂时处于搁浅状态，后续根据每日数据更新后达到具体变化，再对预期做出数据研判和公布。

而本轮国内油价最高零售限价的准确调整时间还是在2022年11月07日24时开启，2022年11月08日零时正式执行。届时是否调整，或具体调整幅度皆以发改委正式通告为准。

对于国内华东主要地炼直销批发挂牌价来讲，依然延续着近期行情的状态。

多数独炼基本保持汽油挂牌价在随动最高零售限价调整后的标准报价外 现货新增还是以略低于挂牌价的货权价格成交。柴油则由于本月的主营外采而适当涨幅，具体幅度由于各炼厂及下游需方的物理条件差异略有不同，但总体还是保持在8700元每吨至8900元每吨的现货定价区间。

2022年10月25日国际油价期盘简报回述：

截止当地时间10月25日收盘：

纽约商品交易所12月交割原油期货价格涨0.74美元，收盘于每桶85.32美元；

伦敦洲际交易所12月交割原油期货价格涨0.26美元，收盘于每桶93.52美元。

目前电力储能产业和电力生产产业是否处于良性渐进的状态？

前文已经多次表示过对电力储能行业今两年来飞速发展的担忧。

以目前电力储能引用比较广谱的新型电力储能机动车行业来讲，在装车和储能产能相对合理的前提下，整车的市场消化和终端消费表现是否理想，就是个非常急迫并且需要清晰明了的问题。

拿今年暂时的后疫情时代里有些不太着调，却有饱含哲理的网络段子来引用一下，大意如此：相对内卷的网约车行业还在继续加大内卷的程度，毕竟，部分过去的网约车用户也开上了网约车。

这是可以普遍认同的现象，也是很多服务行业中服务对象和被服务对象角色换位的真实状态。比例并不一定过高，但是现象普遍存在。

那么当某些产业技术和产能在循序渐进蓬勃发展的时候，终端产能的实际消化表现出现了非理想状态的困扰，会有多长的时间和多大的空间来给予调整的机会！

事实上，越是竞争激烈的地方，越容易出现叫座不叫好的局面。

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